一 　　 　　俗話說，患難見真情。越是在災(zāi)難面前越能考驗(yàn)一個(gè)人的品格，也越能檢驗(yàn)媒體的社會良知與社會責(zé)任。對中國溫州7?23動車追尾事故，日本不少媒體在大肆炒作的背后，明顯展露出幸災(zāi)樂禍、冷嘲熱諷的心態(tài)，違背了媒體的社會良知，甚至也違背了媒體的職業(yè)道德。對此，作為媒體同行，我們深表遺憾。
　　我們中國外宣干部代表團(tuán)是在事故后的第三天，7月25日中午抵達(dá)東京，開始對日本的友好訪問的。進(jìn)入房間，打開日本報(bào)紙、電視，發(fā)現(xiàn)日本媒體對這一事件表現(xiàn)出了高度關(guān)注，都在以大量篇幅、顯著位置報(bào)道這一事故。從突發(fā)新聞角度看，這種做法無可指責(zé)。我們在隨后的不同場合就日方對這一事件的關(guān)心和慰問表示了謝意。畢竟，反常是新聞的重要因素，但對反常事件，尤其是涉及到人身性命的事故報(bào)道，媒體的態(tài)度、立場是完全體現(xiàn)其職業(yè)道德的。
　　中國高速鐵路包括動車組列車的快速發(fā)展，引起了全世界的廣泛關(guān)注。這不僅是因?yàn)榘l(fā)展速度，而且還因?yàn)橹袊�高鐵的發(fā)展路徑，即走出了消化、吸引、引進(jìn)、再創(chuàng)新的集成創(chuàng)新之路，加快了高鐵在中國的發(fā)展，使世界高鐵市場發(fā)生了深刻的變化。日本作為中國近鄰，作為高鐵的先行者之一，對中國高鐵的發(fā)展情感雜糅。早在7月初，中國高鐵剛起步，因雷雨等造成停車、晚點(diǎn)故障時(shí)，日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》就用了“中國的盜版新干線很快就出故障了”這種幸災(zāi)樂禍的標(biāo)題。其實(shí)，日本新干線正式運(yùn)營當(dāng)日，也出過停車事故。作為全新的運(yùn)輸方式，高鐵在提高速度、方便出行的同時(shí)，面臨著一系列的考驗(yàn)，德國高鐵事故也曾造成重大人員傷亡。當(dāng)然這并不能減輕中國“7?23”動車組追尾事故的罪質(zhì)。正如溫家寶總理在事故現(xiàn)場看望傷員時(shí)指出，我們一切改革發(fā)展的目的都是為了改善人民生活，提高人民生活水平。對于事故的原因，政府一定會嚴(yán)肅查處。
　　事故是沉痛的，教訓(xùn)是深刻的。當(dāng)災(zāi)難事故發(fā)生時(shí)，媒體以什么樣的立場、什么樣的心態(tài)去報(bào)道，至關(guān)重要。它一方面對事故的處理產(chǎn)生影響，另一方面，也對事故現(xiàn)場以外的讀者、觀眾、網(wǎng)民產(chǎn)生直接的影響。因此，福田康夫前首相在與我們會見時(shí)嚴(yán)肅地說，媒體的客觀、公正報(bào)道對于引導(dǎo)公眾輿論、促進(jìn)兩國國民理解，進(jìn)而對兩國關(guān)系發(fā)展都有重要影響。對此，我們深表贊同。
　　
　　二
　　
　　從7月25日至8月1日，我們代表團(tuán)先后到訪東京、橫濱、靜岡、京都、奈良、大阪，一路探訪地震災(zāi)后日本的現(xiàn)狀，與日本政界、商界、新聞界人士進(jìn)行廣泛交流，為增進(jìn)兩國交流，擴(kuò)大兩國友好盡心盡力；另一方面，我們也非常關(guān)注日本媒體對中國動車事故的報(bào)道方式、手段及其展開路徑。通過連續(xù)觀察，我們發(fā)現(xiàn)其報(bào)道過程是這樣的：前幾天都是事故現(xiàn)場的慘狀報(bào)道――掉下高架橋的火車車廂、被裝上拖車的動車組、一些死難家屬的苦難神情等，這些通過駐華記者來呈現(xiàn)，而對于組織方面的搶救、處理則幾乎沒有報(bào)道。第三四天開始，轉(zhuǎn)入專家分析、觀眾議論，從街頭大爺?shù)缴俨桓�事的小孩，電視記者話筒伸到他們的面前，讓他們發(fā)表意見，專家學(xué)者們則海闊天空從不同角度“深挖”原因。中國中央電視臺財(cái)經(jīng)頻道的女主播在直播時(shí)控制不住感情、流淚哽咽的畫面，更是被日本媒體抓住不放，與溫家寶總理在事故現(xiàn)場鞠躬的畫面一起，反復(fù)在電視上播出，營造了凄慘的情景。電視演播室嘉賓后面安排了一些觀眾，進(jìn)行現(xiàn)場互動，強(qiáng)化悲慘氣氛。特別是在周末的回顧報(bào)道中，日本一家電視臺做了一期一周回顧節(jié)目，對追尾事故進(jìn)行了系統(tǒng)分析。該節(jié)目從改革開放說起，將中國30多年來發(fā)生的衛(wèi)星發(fā)射失敗等重大事故進(jìn)行串連回放，給觀眾造成是中國改革開放加速發(fā)展，帶來了事故頻發(fā)的“偽”印象，最后更是直接引用中國個(gè)別網(wǎng)民的氣話狠話，抨擊中國黨和政府。這種由點(diǎn)到面、逐步推進(jìn)的報(bào)道手法充分體現(xiàn)了日本媒體在事故報(bào)道面前的刻意行為。
　　作為非當(dāng)事國媒體，利用突發(fā)事端指責(zé)當(dāng)事國政府，是不符合外交原則、不符合國際關(guān)系準(zhǔn)則，也不符合新聞工作基本準(zhǔn)則的，因而也是不利于兩國友好的。日本媒體這樣做，是否在轉(zhuǎn)移國內(nèi)視線，我們不得而知。但至少給人的印象是不厚道，也不人道的。
　　鑒于此，在與日本媒體交流時(shí)，我們提出，中國高鐵是在引進(jìn)了包括日本高鐵技術(shù)在內(nèi)的世界先進(jìn)技術(shù)之后，加以消化、吸收、集成創(chuàng)新而產(chǎn)生的復(fù)合技術(shù)，中國鐵路的不幸，也是世界高鐵事業(yè)的不幸。作為有良知的人士，應(yīng)該從善意出發(fā)，積極提建議、想辦法，推動事故處理，造福于廣大旅客，造福于世界鐵路事業(yè)，而不應(yīng)該冷嘲熱諷，更不應(yīng)該幸災(zāi)樂禍。
　　
　　三
　　
　　在國際新聞報(bào)道方面，特別是在涉及到國家間敏感問題報(bào)道方面，媒體承擔(dān)著十分重要的角色。媒體的報(bào)道方式、報(bào)道手段、報(bào)道語言等，對于引導(dǎo)公眾輿論非常重要。媒體報(bào)道應(yīng)該遵循基本的外交原則，遵循基本的國家間關(guān)系準(zhǔn)則，遵循基本的新聞工作準(zhǔn)則。
　　國際新聞領(lǐng)域的跨國輿論監(jiān)督是一種域外監(jiān)督，只要用意是善良的、方法是穩(wěn)妥的，都是可以接受的。但如果用意不純，就容易帶來負(fù)面影響。
　　中日兩國是近鄰，有著兩千多年的友好交往歷史。但近代由于日本軍國主義的破壞，特別是日本侵華戰(zhàn)爭給中國人民帶來了深重災(zāi)難，也給日本善良民眾帶來了苦難，給兩國關(guān)系帶來了不可估量的破壞。上世紀(jì)70年代，中國人民本著以史為鑒、面向未來的寬廣胸懷，由老一輩卓越領(lǐng)導(dǎo)人與日本具有遠(yuǎn)見的政治家攜手，開啟了兩國友好的新時(shí)代。中日友好來之不易，大家都要倍加珍惜。
　　中日兩國媒體在報(bào)道對象國新聞時(shí)，更應(yīng)遵循中日聯(lián)合聲明、中日兩國關(guān)于建立戰(zhàn)略互惠關(guān)系的聲明等兩國間4個(gè)政治文件精神，穩(wěn)妥應(yīng)對�？梢哉f，日本民眾尤其是年輕民眾對中日關(guān)系的態(tài)度，與日本媒體的引導(dǎo)直接相關(guān)。前幾年，日本年輕民眾對中國的好感度下降與日本媒體關(guān)系密切。作為負(fù)責(zé)任的媒體，實(shí)在需要經(jīng)常反思自己的行為。作為一個(gè)在媒體長期工作的中國同行，衷心希望日本媒體從兩國友好關(guān)系大局出發(fā)，從有利于改善兩國關(guān)系，促進(jìn)兩國友好的長遠(yuǎn)利益出發(fā)，多說有利于兩國友好的話語，多做有利于兩國友好的事情，不被別的勢力所利用，做促進(jìn)中日友好的促進(jìn)者、推動者和建設(shè)者。畢竟，中日友好不僅有利于兩國人民，也有利于亞太乃至世界的和平、和諧與安寧。

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