有一種導彈叫發(fā)射后不管導彈，意思是在發(fā)射以后不用手動制導，它本身可以根據(jù)GPS或者慣性制導擊毀目標。這種導彈省心省事，但對導彈的要求也高，否則它自動拐彎回來怎么辦? 　　為何會講到這個問題呢?現(xiàn)在作為世界初級品制造工廠的中國，正面臨成本上漲以及競爭激烈的問題。在日本，很多年前買中國制造的產(chǎn)品時總要多問一句話，售后有保障嗎?在幫日本企業(yè)進行招投標服務時，我發(fā)現(xiàn)來自中國的企業(yè)報價很低很便宜，但最終幾乎都是落選。
　　起初我很不明白，認為這些報價、比價都有貓膩。最后日本著名經(jīng)濟專家大谷告訴我，中國企業(yè)一般報價都很低，但是之后的運行與維修成本很高，并且承諾的服務不到位；日本企業(yè)雖然初始成本比較高，但是運行成本比較低(故障率)，維修的對應到位，因此最后都會選擇日本公司而不會選擇中國公司。
　　據(jù)調(diào)查，很多中國公司因為文化理念等，很少主動考慮售后以及服務問題，這樣在激烈的國際競爭中不乏失敗的例子。直到今天，約占80％的中國制造商還是在走重制造、輕服務的路，最終遭受損失的還是企業(yè)本身。
　　中鐵公司在海外有個重要的項目，本是中鐵公司的重中之重，可是最近卻很少有^提起，甚至怕人提起，這就是中鐵承擔的沙特阿拉伯的朝覲輕軌項目。當年項目簽約，被媒體作為中國重型制造走出去的范例廣泛宣傳，可是事情過了好幾年，這個范例怎么樣了呢?
　　據(jù)公司年報披露，這個項目在中標的時候中方很有價格優(yōu)勢，但建成一年后卻要虧10億美元，并且預計在結(jié)束時還要虧損近20億美元，幾乎把中鐵的所有海外利潤都吃光了。其中最大的原因是，沒有認真研究合同中所附加的建造后3年售后服務的條款要求，還是用國內(nèi)老一套來對應國際事務。沙特地理環(huán)境特殊，再加上客戶的特殊要求，輕服務的惡果終于在這里出現(xiàn)。中國不是不能制造，但中國制造就像一枚自動制導導彈，發(fā)出去了，后續(xù)工作很少有人會去考慮與關(guān)心。
　　中國制造是一項綜合的項目，從硬件的制造到軟件的提供，但是很多東西卻要靠點點滴滴的積累，不可能靠短期效應來達到。沒有一個良好的服務意識，就算可以把東西制造出來，也不一定能獲得民眾的認可。

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