《論語?子路篇》：“欲速，則不達(dá)�！毕嘈沤裉斓呢S田人對這句中國古語的感受會(huì)超越以往任何時(shí)候。這位汽車巨人能否順利沖破“召回事件”的藩籬仍是未知數(shù)。但不可否認(rèn)的是，經(jīng)過70多年提煉升華的豐田制造及其企業(yè)文化對于山東制造來說仍是一本難得的教科書。
　　上世紀(jì)80年代，在通往首都機(jī)場的路上，一塊碩大無比的廣告牌“車到山前必有路，有路就有豐田車”吸引著過往的車輛和行人。
　　提起豐田TOYOIA人們會(huì)想到什么?當(dāng)然是滿大街跑著的造型流暢的小轎車。豐口無疑是世界上最具盛譽(yù)的品牌之一，在質(zhì)量上精益求精，甚至達(dá)到苛刻的地步。豐田昔日的崛起正是靠“精益生產(chǎn)模式”。2009年，豐田問鼎全球第一大產(chǎn)量汽車公司桂冠，單在中國就賣出70多萬輛汽車，同比增長21％，在中國排名第4。
　　解讀豐田的發(fā)展史，就像捧起一本寓意深厚的書。從豐田事業(yè)的奠基人豐田佐吉開始，創(chuàng)新就已經(jīng)融入了豐田制造的DNA之中。從技術(shù)創(chuàng)新到管理創(chuàng)新，如果把豐田的“生產(chǎn)管理模式”比喻成粗壯的“樹干”，那么真正為大樹提供養(yǎng)分和起支撐固定作用的根系就是豐田以一貫之的創(chuàng)新精神。
　　在豐田的企業(yè)價(jià)值觀手冊上，豐田將其價(jià)值觀分解為5個(gè)方面卓越品質(zhì)、超越期待的價(jià)值、擁有汽車的喜悅、創(chuàng)新性以及誠奉社會(huì)。這5個(gè)方面匯聚融合成豐田的最高價(jià)值理念――永恒和諧。
　　沿著這個(gè)價(jià)值觀指引，豐田走過漫長的幾十年，經(jīng)歷過無數(shù)的競爭、挫折、困境，最終還是走上產(chǎn)業(yè)的頂峰。如果把豐田的生產(chǎn)制造能力比喻成“柴”，那么豐田的價(jià)值觀則是驅(qū)動(dòng)企業(yè)前進(jìn)的“火”，兩者在不斷融合、交會(huì)之中，煮沸了豐田這鍋百年老湯。
　　讓豐田真正享譽(yù)世界的，并非枯燥的銷售數(shù)字，而是豐田生產(chǎn)方式。以中國廣州豐田為例，整個(gè)運(yùn)營思想延續(xù)貫穿豐田全球運(yùn)用的“豐田生產(chǎn)模式”(簡稱TPS)。作為一種卓越的生產(chǎn)流程管理，豐田生產(chǎn)模式精髓有兩方面：一是采用不使次品流入到下一個(gè)流程的系統(tǒng)，各個(gè)流程均保證產(chǎn)品質(zhì)量，從而保證得到高品質(zhì)的產(chǎn)品。二是通過不斷改善，排除不必要的程序，以降低產(chǎn)品成本，確保產(chǎn)品擁有一個(gè)顧客滿意的價(jià)格一一即相比于對手擁有更具競爭性的價(jià)格優(yōu)勢。
　　為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)的優(yōu)化，豐田賦予每一個(gè)生產(chǎn)員工的重大責(zé)任和權(quán)力，任何一名生產(chǎn)線上的員工無論職位高低，只要他發(fā)現(xiàn)有一個(gè)零件沒有正確安裝或有異常，他就可以拉動(dòng)“安東”一生產(chǎn)線停止拉繩，中止生產(chǎn)。安東一拉，整條生產(chǎn)線上的某
　　部分就會(huì)停止下來，直到問題被解決為止。對于龐大的流水式生產(chǎn)線，任何一次的停頓都會(huì)造成不小的損失，但這可以防止任何次品流入下一道工序，從源頭上杜絕任何細(xì)小的失誤。
　　豐田曾提出一個(gè)口號“要生產(chǎn)有需求的商品”。在當(dāng)今汽車制造行業(yè)中，這是非常具有革命性的一個(gè)改革和口號。很多汽車企業(yè)的生產(chǎn)目的是以生產(chǎn)企業(yè)下達(dá)的計(jì)劃作為市場和目標(biāo)，是圍繞企業(yè)來組織生產(chǎn)活動(dòng)的，而豐田的生產(chǎn)目的卻以滿足客戶、市場需求來進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)的。企業(yè)只生產(chǎn)有市場需求的“商品”而不是規(guī)劃中的產(chǎn)品。
　　觀念上的細(xì)小差異，卻導(dǎo)致了巨大的銷售差別。每一天，全世界無數(shù)的企業(yè)到豐田參觀學(xué)習(xí)，雖然他們之間的生產(chǎn)硬件設(shè)施相差無幾，但經(jīng)營績效卻相去甚遠(yuǎn)，原因就在于隱藏在豐田精益生產(chǎn)管理模式背后的企業(yè)文化。雖然全世界都在學(xué)習(xí)精益生產(chǎn)，但大部分只學(xué)會(huì)了某些工具如看板、5S、JIT及智能自動(dòng)化等，對支撐這些工具的管理原則和文化則始終不得要領(lǐng)，硬實(shí)力易得，軟實(shí)力卻難攫。
　　山不拒杯土而成其高，“豐田生產(chǎn)方式”的精髓所在：在不斷創(chuàng)新的基礎(chǔ)之上，徹底杜絕浪費(fèi)，以最優(yōu)的流程和庫存管理，實(shí)現(xiàn)最低的運(yùn)行成本。過去從設(shè)計(jì)到整車全過程的降低生產(chǎn)成本鏈條，現(xiàn)在又向前一步驟延伸，將設(shè)計(jì)構(gòu)思階段包括進(jìn)去，即在設(shè)計(jì)構(gòu)思階段就要考慮到有利于整個(gè)生產(chǎn)鏈條各環(huán)節(jié)生產(chǎn)成本費(fèi)用控制的問題。
　　不可否認(rèn)的是，今日麻煩纏身的豐田仍然是個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)。它的質(zhì)量管理模式和生產(chǎn)體系都位居世界流。但是，“船大難掉頭”，精細(xì)化管理往往是大公司的軟肋。優(yōu)秀的品牌也會(huì)出現(xiàn)種種問題，汽車產(chǎn)品尤其如此，關(guān)鍵是正視問題，還是掩蓋問題。
　　以銅為鑒，可以正衣冠。山東制造業(yè)企業(yè)，尤其是自主品牌企業(yè)應(yīng)該以危機(jī)之中的豐田為鑒學(xué)習(xí)借鑒豐田制造的精髓，樹立精細(xì)的服務(wù)意識，完善精確的管理制度，全面激發(fā)員工的責(zé)任感與工作能力，才可以讓負(fù)重前行的山東制造業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。豐田是可怕的，但不是不能被超越的。在未來的20年、50年甚至更長時(shí)間中，山東制造業(yè)是否能夠涌現(xiàn)出一批可以比肩豐田的世界級企業(yè)呢?
　　
　　編輯　李平

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