偶然在網(wǎng)上看到有關(guān)美國十大綠色城市的報道，其中大多是我們不熟悉的小城市，但也有大家都知道的舊金山、芝加哥。尤其令我驚訝的是。紐約市居然也榜上有名。我在那里居住多年，從沒想過這個世界上樓宇最密集(建樓跟種樹一樣)、好多條街道都見不到自然綠色的城市居然能入選。
　　去過紐約的國人大都不喜歡這個城市。認為它又亂又臟，尤其是那里的中國城，比國內(nèi)的街道還亂。菜攤都擺到了人行道上。此外，這個城市看上去有色人種甚至比白人多，感覺起來不像個西方城市；更不用說紐約人比較粗魯、行人不遵守交通規(guī)則以及其他種種大城市的弊端了。
　　那紐約憑什么成為綠色城市呢?這得看評定綠色城市的標準有哪些。美國這次評選綠色城市的標準是：清潔的空氣和清澈的水、可依賴和可再生的能源、四通八達的城市公交、不斷增加的公園和綠化帶、常年經(jīng)營的農(nóng)產(chǎn)品市場。最后、也是最重要的一點。就是社區(qū)居民參與環(huán)保的熱情。
　　
　　湛藍的天空、清澈的水源
　　
　　和北京相比。紐約無論怎么說也是一個碧水藍天的城市，以前我在那里住時感受還不怎么深刻。最近一次去紐約是和國內(nèi)的朋友同行。剛下飛機他就感嘆到：天真藍啊!我不免想起9，11那天。也是這樣的藍天白云。這種天氣在紐約是很多的。在北京，即使金秋季節(jié)。陰霾也很常見，以至于北京的出租車司機都知道“霾”這個生僻的漢字怎么寫。我們離開北京時正是這種天氣。只是在飛機沖上云霄、將那片混濁拋在下面時。才能確認天空本來是藍的。只是城市幾百米上空被陰霾籠罩而已。
　　至于水源。北京更沒法和紐約比。常年供應(yīng)北京人飲用水的水庫水位下降得厲害，周邊又沒有大河，一些小河也干涸了。以至于在大運河建成上千年以后。我們?nèi)匀灰�進行南水北調(diào)的工程。前不久我在中央黨校學(xué)習(xí)，班上48位學(xué)員中有兩位是搞水利的。一位來自水利部。另一位來自國務(wù)院專門成立的南水北調(diào)辦公室。它成了一個常設(shè)機構(gòu)。班上的劉司長跟大家說：北京水供應(yīng)不足，常年需要從河北調(diào)水進京。中國政府已經(jīng)下決心投資5000億人民幣，打通三條通往北方的河流，那可是要消耗一代人的巨大工程啊!
　　紐約就不必費這個事�；ㄟ@么多錢。一條寬闊的哈德遜河就能為紐約市民提供不會枯竭的凈水。
　　哈德遜河也曾經(jīng)被污染過，特別是在100年前紐約工業(yè)化時期。但那時也沒對居民產(chǎn)生飲水短缺的威脅。近幾十年來。紐約市政府一直致力于哈德遜河沿岸的改造。將能停靠萬噸級船的碼頭一個個拆除。污染的工廠一家家搬遷。同時，市政府派常設(shè)人員觀察河水的質(zhì)量，還邀請居民參與監(jiān)督。
　　我就有一次應(yīng)邀參觀紐約下城的一個水質(zhì)檢驗站，聽工作人員的解說。并和他們一起從哈德遜河提取水樣測試其達標程度。工作人員告訴我們，他們在河水和海水交匯處發(fā)現(xiàn)了大量的牡蠣幼苗。這種生物只會選擇清潔的水域生存，因此，它們的再度出現(xiàn)說明哈德遜河水質(zhì)足夠清潔，治理工作已經(jīng)有顯著成效。
　　我在紐約工作期間，曾幾次從報上讀到過在海洋中生活的鯨魚沖入哈德遜河的消息。鯨魚和牡蠣一樣。是在清潔的水域中生活的海洋生物，它們的出現(xiàn)足以證明哈德遜河的水質(zhì)。
　　哈德遜河只不過是紐約的水源之一，實際上，紐約市中心的曼哈頓周圍全是水。它是被西部的哈德遜河和東部的東河圍成的島嶼，南邊不遠處就是浩渺的大西洋。和北京相比，紐約從來就是個不缺水的城市。
　　
　　地鐵可及海邊
　　
　　在紐約，可以乘地鐵去海邊戲水，世界上的大城市中很少會有這樣的條件。那些世界級的海濱城市要么不夠大沒有地鐵。要么不必要建一條通往海邊的地鐵，公共汽車就夠了。紐約的地鐵到了海邊也是在地面上行駛，而不是在地下，有點像北京的城鐵。
　　這幾年去紐約。因為沒車沒伴，獨往獨來。喜歡運動的我每次都是一個人坐地鐵去海邊游泳。我比在紐約市生活的人更珍惜海泳，因為這種運動對在北京生活的人來說是奢侈的，而在那里則唾手可得。我只要把所有的重要物品統(tǒng)統(tǒng)留在房間，換上襯衫短褲，揣上地鐵卡(花四美金的地鐵票)，再帶上十美元的零錢，不用考慮堵車因素。一小時就會準時到達那個位于紐約東南部名叫康尼島的平民海灘。
　　到了那里，我將這些不怕丟的衣物隨便放在沙灘上，徑自跳入海中。游得稍微遠點還可以與魚共舞，既不用穿潛水服，也不用像在泰國海濱度假村那樣租船請教練。去找有魚群的海域。如果戴上一個簡單的游泳鏡，潛到兩三米深。還能見到在許多地方花錢都見不到的海洋生物。我每次在那里都能看到一群群比小腿還要粗的梭魚，見到過龍蝦，還有各式各樣的螃蟹。
　　大魚是徒手抓不著的，盡管它們對泳客見怪不怪，并不刻意回避。我曾多次試圖截擊過這些悠哉悠哉的動物，但只有一次幸運地觸到了一條梭魚的后背。螃蟹則不一樣，它們在海底橫行的速度要比魚慢。如果不怕被夾到行動又突然的話，捉到它們不是一件太難的事。
　　我在能見度很高的海水中欣賞過螃蟹橫行的有趣路線，看到它們遇到危險時便直立在水中，八條腿平行地靜呆在那里努力辨別敵人來自何方，一旦發(fā)現(xiàn)危險便八腳并用迅速潛入沙里，在水中制造出團團沙霧。我還見過兩只螃蟹相對直立。在水中激動地抖著八只腳互相表示愛意，并纏抱在一起。迅速在海底挖坑把自己埋沒。這些事情說起來，讓生活在北京的旱鴨子朋友覺得像天方夜譚一樣。
　　
　　建綠化帶、節(jié)約能源以及可依賴的公交
　　
　　綠化工作紐約以前做得并不好，市中心的樹一直很少，以至于走在街頭只能以樓影遮光。我就在炎熱的夏季選擇陰影一側(cè)、在寒冷的冬季挑選陽光的一側(cè)漫步，走幾百米再橫穿馬路轉(zhuǎn)回自己該去的那一邊。一點兒都不嫌麻煩。因為曼哈頓的街道橫平豎直。交通路口處行人優(yōu)先。在北京我絕對不敢這樣。因為只是橫穿馬路與汽車爭道這一點就得冒生命危險。
　　紐約正在改變樓多樹少的局面。幾年來城市管理者將曼哈頓下城西側(cè)哈德遜河邊的建筑拆除。建成了幾公里的步道，鋪了成片的綠地。給紐約市民提供了新的散步和健身的場所。此前這一帶的居民都是在室內(nèi)的跑步機上進行鍛煉的。
　　在能源方面。紐約人和其他美國人一樣浪費。以面積計算，紐約人消耗的能源、產(chǎn)生的垃圾與其他城市是一樣多的；但若以人均計算。由于他們居住密集，使用的能源就相對少。和其他類似城市相比，紐約人對周邊環(huán)境帶來的壓力也小得多。我的理解是。這或許因為紐約人住在公寓里的比較多，比起那些在城外住大房子的人。能源消耗就少些。
　　至于可依賴的公共交通。那紐約市可以成為世界各大城市的典范。和北京相比。曼哈頓這個世界上居住最密集的地方。既沒有二環(huán)、三環(huán)那樣的環(huán)路，也沒有那些令人生畏的高架 橋和環(huán)島。紐約行人還是美國各城市中最不守規(guī)矩的。但是那里的交通就是比北京暢通。紐約雖然也堵車，但不像北京這樣時時刻刻堵�？諝庵锌偸菑浡�著汽油味。這是因為，紐約在地上和地下布起了一個立體的交通網(wǎng)，尤其是它上百年、比北京破舊很多的地鐵，承擔(dān)了主要的交通運輸工作，紐約市80％的人都搭乘公交上下班�？紤]到美國地廣人稀、人均擁有車輛多的情況，紐約市居民利用公共交通工具的比例恐怕是最高的。
　　
　　市民的參與
　　
　　一個城市居住環(huán)境的改善離不開市民的參與。管理者需要對居民進行持續(xù)不懈的宣傳教育；而一個被教育好的群體反過來又可以使行政管理效率得到很大提高，從而進一步提升居住條件。
　　從自然的角度看，人類居住的環(huán)境本來是原始而綠色的，變差的原因全在于我們自己。在世界上那么多榜樣面前。北京人為何不提升一下自己的形象呢?
　　將北京變成一個綠色環(huán)保城市并不是一件太難的事情。如果沒有汽車尾氣污染的話，北京本來就有晴朗的天空，缺水的狀況也可以通過節(jié)約加以改善。北京也有能力通過修建一條甚至幾條通向渤海灣的城鐵專線。讓北京人花一兩個小時就可以享受大海的懷抱，京津高速鐵路的建成已經(jīng)有力地向人們證明了這個能力。至于建綠化帶、節(jié)約能源以及可依賴的公共交通，對北京來說都不是愚公移山般的難事。因為北京既是一個有錢、又是一個有權(quán)的城市，幾道鐵一般的行政命令就可以使局面得以改善。
　　其實。最難的倒是居民的參與。北京是一個移民城市，自身魚龍混雜。再加上流動性很強的民工群體，素質(zhì)的提高倒是需要一個漫長的過程，管理者需要持續(xù)不斷地進行教育和培訓(xùn)工作。
　　2008年北京奧運會將至，有的外國朋友問我這一次中國人能拿到多少獎牌?我告訴他們。具體數(shù)字我不知道。但肯定比以前多得多，也可能比以后的多。這是因為，許多外國運動員聲稱，為了逃避北京的污染，盡量拖后來京參賽。外國、尤其是西方國家那些實力相當(dāng)?shù)倪\動員適應(yīng)性訓(xùn)練時間不夠。再加上要倒時差，怎么能和土生土長、抗污染能力強的中國運動員相抗衡呢?所以，如果中國運動員今年能大規(guī)模收獲奧運獎牌的話。我不會感到意外。這可是天時地利的歷史性機遇啊!
　　北京人沒有任何理由不去改善自己的居住環(huán)境。最后我套用《鋼鐵是怎樣煉成的》中的名言總結(jié)對綠色城市的期盼：當(dāng)大家回首往事時，管理者不應(yīng)該為其任上在交通和環(huán)境改善方面碌碌無為而羞恥；對居住者來說，不應(yīng)該為自己沒有身體力行而悔恨!

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