【豐田“原點(diǎn)”的精神大樹(shù)】回歸原點(diǎn) 豐田
發(fā)布時(shí)間:2020-03-18 來(lái)源: 短文摘抄 點(diǎn)擊:
夏日炎炎,再訪豐田。上一次去豐田是1997年,那時(shí)它如日中天,銷量扶搖直上,超過(guò)了做了50年全球汽車業(yè)老大的美國(guó)通用,頗有些飄飄然。 然而,世事難料,到了2008年,金融風(fēng)暴下的巨額虧損和美國(guó)大規(guī)模的質(zhì)量召回,讓豐田汽車面臨雪上加霜的窘境。豐田創(chuàng)始人豐田佐吉的重孫豐田章男剛剛接手社長(zhǎng)帥印不久,并沒(méi)有被壓垮,除了面對(duì)外界鋪天蓋地的批評(píng)作出誠(chéng)懇的道歉和補(bǔ)救之外,在公司內(nèi)部大聲提出了“回到原點(diǎn)”的號(hào)召,為豐田的重新振興樹(shù)立一棵精神大樹(shù)。
到了日本,第一站去看豐田佐吉紀(jì)念館――濱松山間一個(gè)綠樹(shù)環(huán)抱的農(nóng)家院落。這里正是“原點(diǎn)”的所在。豐田佐吉就誕生在院中一個(gè)茅草小屋,從小看著母親伏在粗笨的木織機(jī)旁日夜操勞,作為長(zhǎng)子的佐吉決心發(fā)明一臺(tái)高效的織機(jī)讓母親從繁重的勞動(dòng)中解脫出來(lái)。1890年,23歲的佐吉發(fā)明了第一臺(tái)木質(zhì)人力織機(jī)。隨著年齡的增長(zhǎng),佐吉的抱負(fù)從孝順母親升華到報(bào)效國(guó)家。他的發(fā)明一發(fā)不可收,1924年,佐吉完成了當(dāng)時(shí)世界最先進(jìn)的G型自動(dòng)織機(jī),并用一百萬(wàn)日元的專利轉(zhuǎn)讓費(fèi),由長(zhǎng)子豐田喜一郎創(chuàng)立了豐田汽車公司。
在作為公司總部的豐田會(huì)館。豐田章男社長(zhǎng)專門擠出時(shí)間會(huì)見(jiàn)了中國(guó)記者,他在上海車展剛剛接受過(guò)我們的專訪。這次他談得最多的是建立豐田佐吉紀(jì)念館的初衷――把孝敬母親、報(bào)效國(guó)家的精神傳遞下去。當(dāng)年,他的父親豐田章一郎和他走在故鄉(xiāng)雜草叢生的小路上,一起籌劃紀(jì)念館時(shí),就告誡他,我們不是建立一個(gè)創(chuàng)業(yè)紀(jì)念室,爺爺喜一郎創(chuàng)建豐田汽車也不是一個(gè)英雄可以完成的事,當(dāng)時(shí)每一個(gè)參與者都是豐田的創(chuàng)業(yè)者。我們紀(jì)念的是一種精神。
在綠茵環(huán)繞的鞍池紀(jì)念館,展出了豐田汽車初創(chuàng)時(shí)期的艱難。1936年,豐田喜一郎帶領(lǐng)一支16人的團(tuán)隊(duì),用豐田佐吉提倡的“百折不撓”的理念,設(shè)計(jì)生產(chǎn)出豐田的第一款A(yù)A型轎車。這款車陳列在紀(jì)念館最醒目的位置,一改當(dāng)時(shí)美國(guó)車方頭方腦的車體,獨(dú)辟蹊徑地采用了流線的造型,成為日本乃至全球汽車史上的經(jīng)典。
豐田章男曾給我們講過(guò)的一個(gè)故事,在這里被用彩塑復(fù)制出來(lái):1936年春天,豐田G1卡車推出不久,一輛用戶滿載貨物的新車就拋錨在濱名湖畔的大道上,豐田公司立即派了一輛車去把車上的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)走。已經(jīng)42歲的豐田汽車創(chuàng)始人豐田喜一郎聽(tīng)到消息,一路奔跑著趕到現(xiàn)場(chǎng),親自鉆到車下檢查排查故障,從而重新獲得客戶的信任。
豐田章男正是從這些“原點(diǎn)”出發(fā),重新制訂了豐田汽車的方向。他對(duì)我們談到,就任社長(zhǎng)以來(lái),并不是把“世界第一”當(dāng)作豐田追求的目標(biāo)。而是將始終追求在任何一個(gè)開(kāi)展事業(yè)的國(guó)家或者地區(qū),都能夠成為當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)公民。
創(chuàng)立已逾70年的豐田,也會(huì)染上大企業(yè)病,也可能一度跌倒,但是只要不迷失“原點(diǎn)”,有厚重質(zhì)樸的文化根基,就能重新站起來(lái),而且跑得很快。
混合動(dòng)力是豐田新能源車最鍥而不舍的主打項(xiàng)目。1997年以來(lái),豐田就推出混合動(dòng)力車普銳斯,迄今已在全球80多個(gè)市場(chǎng)上銷售混合動(dòng)力轎車超過(guò)300萬(wàn)輛,被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為混合動(dòng)力車技術(shù)最領(lǐng)先的企業(yè)。
然而,豐田并沒(méi)有在一棵樹(shù)上吊死,混合動(dòng)力、純電動(dòng)車、氫燃料電池車全面推進(jìn)。在中國(guó),近年來(lái)“純電動(dòng)車”盛行一時(shí),志在引領(lǐng)世界潮流。而豐田早在上個(gè)世紀(jì)90年代,上一代純電動(dòng)車就進(jìn)入了商業(yè)化。
我們說(shuō)過(guò),在中國(guó)電動(dòng)車用的都是煤電,在發(fā)電過(guò)程中產(chǎn)生的二氧化碳等有害排放比現(xiàn)在的汽車還多(比如一輛1.4T汽油機(jī)高爾夫轎車每公里排放二氧化碳143克,使用煤電,發(fā)電過(guò)程排放相當(dāng)171克),所謂“零排放”不過(guò)是污染前移的自欺欺人罷了!案蓛簟钡碾姡核、地?zé)、潮汐、風(fēng)能、太陽(yáng)能發(fā)電在歐洲各國(guó)占到電力來(lái)源的50%到95%,在中國(guó)、日本這樣的亞洲國(guó)家很難做到。
但是在日本我意外地發(fā)現(xiàn)。豐田正推出一種“低碳社會(huì)系統(tǒng)實(shí)證項(xiàng)目”。我參觀了豐田旗下住宅產(chǎn)業(yè)建設(shè)的一個(gè)67家住戶的小區(qū),每座二層小樓樓頂都覆蓋著太陽(yáng)能電池板。太陽(yáng)能通過(guò)一組儲(chǔ)量為5千瓦/小時(shí)的鋰離子蓄電池,不僅提供日常生活的用電,每家每戶還裝有專門配備充電樁的停車位,給插電式混合動(dòng)力車充電。保證新能源車用上“干凈的電”,小區(qū)還可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)云技術(shù),調(diào)節(jié)各家各戶儲(chǔ)電量的盈虧。
什么叫企業(yè)的社會(huì)責(zé)任?什么叫優(yōu)秀的企業(yè)公民?豐田為全社會(huì)的節(jié)能減排拿出實(shí)實(shí)在在的對(duì)策,如此可見(jiàn)一斑。
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