我們太相信自己的能力，太想在自然和經濟的面前有所功業(yè)，其結果顯然是破壞了自然的節(jié)奏，成為市場經濟的笑柄。 　　 　　中國剛開始言說市場經濟這個詞語的時候，大街小巷都在說一句話：“市場經濟有一只看不見的手�！蔽蚁嘈艧o論是今天高高在上的領導們，還是在市井里做生意的企業(yè)家，都懂這句話的道理。對“看不見的手”，人只有一個辦法：敬畏！
　　最近出現的一些事件，竊以為卻或多或少顯示了權力階層的無知。比如北京購車搖號的政策迅速出臺，就為很多受到一點經濟學訓練的人所不齒，以至于連在央視長年當嘉賓的馬光遠先生也忍不住說，自己這些年天天寫文章講的那些關于市場經濟的基本道理，真的是白說了，有權力的人看上去不屑一顧，完全憑著領導的意志，想怎么干就怎么干，全然無視市場經濟中那只看不見的手。
　　堵車，的確讓所有人都心煩，但怎么解決這個問題，權力階層和民間卻有著天壤之別的方案�，F在看到的北京搖號方案，至少有幾個層面的邏輯是無法厘清的。第一，用行政的手段剝奪了一部分人買車的消費權利，涉及人口歧視的人權命題，更與開放的市場體系，與正在不斷擴張的汽車產業(yè)是相悖的；第二，再一次忽略了市場的手段、價格的手段，權力再一次成為領導們隨手拈來的砝碼，有很多與市場有關的手段擺在這里，比如提高停車費，比如汽車牌照實行價格拍賣，但他們不選；第三，現在的搖號方法，幾乎將二手車的市場全面抑制，這在一個低碳的時代，綠色經濟、環(huán)保經濟的時代，無論如何是說不過去的，中國人本來就熱愛浪費，二手車的價值迅速貶值，這意味著北京人從此又多了一個鋪張浪費的理由和途徑。
　　還是那句話，市場經濟有一只看不見的手，它是一個相互關聯的，非常具有邏輯性的完美系統(tǒng)。權力的過度介入，通常情況下，一定會破壞市場的自發(fā)演進。所以布坎南就說，經濟學家除了觀察分析市場的走向，一個更加重要的任務，就是監(jiān)督政府不要干擾市場。
　　可遺憾的是，我們的生活中，權力破壞市場的事實比比皆是，而且每次都振振有詞。這次北京汽車限制政策的出臺，幾乎沒有經過像樣的聽證會，從發(fā)布征求意見稿，到正式出臺，時間竟然不足一個月。
　　此情此景，人們還能說一些什么呢？還是那句話，權力可以對著人群指手畫腳，但不可能不去了解市場細密的關系架構。對于市場，權力惟一的辦法，是敬畏，是行使一種有限的權力，而絕不是行使一種無限的權柄。
　　這個時候，我們有必要再一次大聲說，敬畏其實是一種經濟學的方法。這可以從治理沙漠、治理黃河的思維定勢里找到見證。每次站在沙漠里，我都會懷疑那些“人定勝天”的說辭。現在我相信人類面對沙漠，首先需要建立的，應該是敬畏心理。即使從經濟學的角度看，任何打算讓沙漠變綠的烏托邦思維，如果不是愚昧，就應該只能解釋為狂妄�？纯次覀兊闹車�，只要有人光臨的地方，沙漠不是朝著綠色的方向發(fā)展，而是朝著更大的污染發(fā)展。什么叫沙漠污染？從呼和浩特出發(fā)，往庫布其沙漠的深處走，凡是有人正在開發(fā)的地方就有沙漠污染，天空是暗淡的，云朵臟了，沙子臟了，那些由人種植的、打算綠起來的樹木，此時此刻變成了枯朽的風景。遠遠看上去，這種人工制造的枯朽，比那些綿延著的沙丘更讓人孤獨，讓人難過，似乎死亡已經陳列在眼前了。
　　這僅僅是治理沙漠的錯誤么？在我看來，這其實是一種經濟思路的錯誤。
　　現在是需要我們建立敬畏之心的時候了。我曾經聽趙誠先生講黃萬里，發(fā)現我們對黃河的態(tài)度與對沙漠的態(tài)度如出一轍。黃萬里先生認為，黃河的泥沙隨水而下，帶來的是寬曠的沖積平原，這幾乎是黃河文明的平臺。在某種意義上，黃河的泥沙含量技術是自然的理性選擇，一味地夢想黃河清，首先違背的，便是自然的法則。正是在這樣的理性層面，黃萬里先生一輩子反對主流的治黃思路，尤其反對在黃河上亂修大壩�？上�黃先生一介書生，沒有人聽得進他的大音，他一輩子都在上書，可是一輩子都沒能將自己的想法變成現實，黃先生簡直就像一個只有嘴巴沒有四肢的人，空泛地呼吁了一輩子。
　　三門峽工程的主要動機就是“圣人出，黃河清”的思想。在這樣的意義上，黃萬里先生呼吁的，與其說是一種科學的治黃態(tài)度和方法，不如說是在呼吁一種對大自然的敬畏之心，一種對“看不見的手”的必要尊重�？墒俏覀兲�相信自己的能力，太想在自然和經濟的面前有所功業(yè)，其結果顯然是破壞了自然的節(jié)奏，成為市場經濟的笑柄。

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