如果蘭世立能夠理智面對、忍痛斷腕，自然不會有“危及生命”之虞 　　 　　在一連幾日通過手機(jī)聯(lián)系東星集團(tuán)總裁蘭世立未果以后，筆者于2009年3月25日突然接到了一封署名為“蘭世立”的郵件。郵件稱蘭世立已于24日與律師見了面，但身體狀況很不好，病得十分嚴(yán)重。
　　在某個我們不知道的角落，“躲貓貓”的蘭世立卻一直在頑強(qiáng)而固執(zhí)地發(fā)出自己的聲音。自從3月15日神秘失蹤后，這個地址前綴為“eslanshili”的郵箱，接連不斷地給筆者發(fā)來抗議的郵件。
　　當(dāng)然，此郵件只是東星及蘭世立一方的片面之辭。況且，蘭世立已經(jīng)被警方控制，此郵件極可能出自其家人或親信之手。
　　
　　不禁想起一年半前和蘭世立的一次長達(dá)兩小時的對話。2007年11月22日，東星和蘇格蘭皇家銀行簽訂融資4億多美元的協(xié)議，用于未來幾年內(nèi)購買6架空客A320飛機(jī)。晚上在武漢香格里拉飯店舉行的慶祝酒會上，意氣風(fēng)發(fā)的蘭世立一直周旋于國外資本大亨和政府官員之間，一直到深夜12點多才有時間接受采訪。他興奮之情仍然絲毫未減，筆者卻提了一個不太識趣的問題：“如果以后還不上這些巨額貸款和租金怎么辦？”蘭世立哈哈大笑、雙手一攤，輕描淡寫地回答：“那就破產(chǎn)唄！”
　　一語成讖。在停航十?dāng)?shù)天以來，武漢市政府相繼召開專題會議，與東星職工座談，商討善后事宜。據(jù)了解，東星航空目前虧損約5億元，其自身已無力解決困局，6家債權(quán)人已向武漢市中級人民法院申請執(zhí)行破產(chǎn)清算法律程序。
　　有狂人之稱的蘭世立，輕而易舉地為自己算出了結(jié)局，當(dāng)真正要去面對它時恐怕難以再次做到神情自若。
　　
　　產(chǎn)業(yè)“狂想曲”
　　
　　“我5年之前就猜到他的結(jié)局了！”2009年3月18日，同樣有“商界狂人”之稱的原太平洋建設(shè)集團(tuán)董事局主席嚴(yán)介和，應(yīng)邀出席了在武漢舉辦的一場企業(yè)家論壇活動，在談到這個城市最富盛名的“狂人”蘭世立時，嚴(yán)介和如此評價道。在嚴(yán)介和看來，航空業(yè)在中國是“高危產(chǎn)業(yè)”，民營資本應(yīng)該慎入甚至禁入，“民營企業(yè)進(jìn)軍民航產(chǎn)業(yè)就是不知好歹”。
　　但蘭世立顯然不會認(rèn)同這種“事后諸葛亮”似的觀點，他一直崇尚的便是“富貴險中求”的人生哲學(xué)。
　　蘭世立用了十?dāng)?shù)年時間來譜寫自己的大旅游產(chǎn)業(yè)“狂想曲”：從1995年開始涉足旅游行業(yè)，蘭世立花了5年時間建立起自己的國際連鎖旅游網(wǎng)絡(luò)――東星國際旅行社，并使其成為全國最大的民營旅行社；2002年下半年起，東星陸續(xù)將泰國皇家航空公司、大韓航空、新加坡航空的包機(jī)引入武漢；2004年，買斷世界文化遺產(chǎn)――湖北鐘祥明顯陵景區(qū)40年經(jīng)營權(quán)；2005年6月，蘭世立拿到原中國民用航空總局的批文；2006年5月19日，隨著東星航空的飛機(jī)從武漢天河機(jī)場騰空而起，蘭世立的旅游產(chǎn)業(yè)鏈條終于趨于完美。
　　在旁人看來如同幻夢，蘭世立卻靠著狂野的想象力和孤注一擲的冒險精神把夢囈變成了現(xiàn)實。比如在2003年的“非典”期間，旅游業(yè)遭受重創(chuàng)，各大旅行社基本不再購買旅游車，而蘭世立卻一次性買了近百輛旅游大巴，讓同行視他為“瘋子”；2005年獲得批文后，蘭世立馬上拋出了20架飛機(jī)的采購計劃，而當(dāng)時東星航空公司的注冊資本才8000萬，甚至旅行社員工的工資都已經(jīng)拖欠了兩個月；在其他三家民營航空公司慘淡經(jīng)營、國際原油價格居高不下的當(dāng)時，蘭世立卻憑著勾勒出的“一幅非常燦爛的遠(yuǎn)景”，在沒付一分錢首付款的情況下，便從法國空客、美國通用等國際巨頭手里購買和租賃了20架豪華的空客A320飛機(jī)，總資金達(dá)120億元人民幣……
　　因為資金嚴(yán)重短缺，在幾年左支右絀的經(jīng)營中，蘭世立一直試圖通過上市獲得充沛的現(xiàn)金流，從而使自己的整個產(chǎn)業(yè)鏈運行通暢、進(jìn)入良性循環(huán)的軌道。據(jù)悉，早在2007年5月，蘭世立便秘密請來包括摩根大通、美林亞洲在內(nèi)的6家世界頂級投行、5家外資銀行和多家內(nèi)資大哥級銀行的行長級人物，齊聚武漢商量東星未來上市的計劃。蘭世立快馬加鞭，企圖趕在整個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈條因血液供養(yǎng)不足而栽倒之前，把所有裂縫縫合彌補(bǔ)上。
　　如果能夠順利上市，那么蘭世立這些產(chǎn)業(yè)的價值將難以估量，他完全可以頭戴“中國民營航空第一股”的桂冠躋身于上百億身價的巨富行列。
　　但蘭世立顯然沒有持續(xù)他的好運氣。在2008年的緊要關(guān)頭，他卻迎面遭遇了兩只“攔路虎”：那就是氣勢洶洶的全球金融風(fēng)暴和咄咄逼人的國有壟斷化浪潮。前者讓東星航空原來“麻痹大意”的國外合作伙伴陡然神經(jīng)緊張，一有風(fēng)吹草動便馬上打上門來進(jìn)行索債；后者則讓東星航空等民營航空公司失去了平等獲取政府救援和資助的機(jī)會，甚至容不得它有一絲喘息的時間。
　　蘭世立功虧一簣。
　　
　　角力當(dāng)?shù)卣��?
　　
　　如果蘭世立能夠理智面對、忍痛斷腕，自然不會有“危及生命”之虞。但生性狂傲的他，眼看著十?dāng)?shù)年的辛苦和算計終于快大功告成之際，卻突然一下又被打回原形，自然心里無法平衡。“打死我都不會簽字。”這是蘭世立在失蹤之前留給公司員工的最后一句話。蘭世立的個性，驅(qū)使他選擇了魚死網(wǎng)破、拼死抗?fàn)帯?
　　目空一切、無所忌憚的蘭世立，一直是武漢商界的異數(shù)和武漢官場的“壞孩子”。據(jù)一位當(dāng)?shù)赜浾咄嘎�，武漢曾經(jīng)舉辦了一次高規(guī)格的經(jīng)濟(jì)論壇，主席臺上有湖北省的一名重要官員在座。但蘭世立卻公開對湖北的投資環(huán)境進(jìn)行批評，完全不顧忌此位官員能否下得了臺面。蘭世立的言行顯然惹怒了這位官員，他當(dāng)著眾多企業(yè)家和媒體的面斥責(zé)蘭世立：“湖北的投資環(huán)境不好，那你的航空公司怎么辦下來的啊？”
　　筆者從有關(guān)渠道得到了一份談話記錄，談話雙方是湖北省政府一位領(lǐng)導(dǎo)及蘭世立，時間在2007年5月1日夜晚，地點在湖北省神農(nóng)架林區(qū)――
　　“我今天代表省政府要特別給你提兩點建議：一是要抓好管理。東星這短短幾年發(fā)展很快，現(xiàn)在我認(rèn)為要適當(dāng)放慢點，把基礎(chǔ)搞牢固。現(xiàn)在這么大的攤子，靠你一個人是不行的，要有幾個骨干挑起來。……二是要嚴(yán)謹(jǐn)。你要謹(jǐn)開口慢開言，禍從口出�。�東星是大公司了，大公司要有大公司的形象和言行，說出的話、做的事情要考慮別人的感受。建議你看看松下幸之助的傳記，學(xué)學(xué)他是如何做人的……”
　　由此看來，當(dāng)?shù)卣�府并不是如蘭世立所聲稱的一味嚴(yán)苛，也有充分的容忍甚至不乏諄諄教誨。但蘭世立卻一意孤行，甚至在2008年做了一件“出格”的事情――因一筆債務(wù)糾紛，蘭世立為了給武漢市交委施加壓力，連續(xù)一個星期派出百余名員工到交委辦公樓前靜坐。而2009年春節(jié)期間，蘭世立更是多次揚言要搬離武漢，把總部遷往鄭州。正是這種張狂，讓蘭世立與地方政府的關(guān)系進(jìn)一步交惡。
　　蘭世立的這種脾性，在2009年3月13日東星航空停飛事件前后發(fā)展到了極致。當(dāng)時，東星航空在當(dāng)?shù)卣�府的幫助下，與中航集團(tuán)就收購事宜進(jìn)行了談判，并初步達(dá)成了意向。3月10日，湖北省省長李鴻忠與中航集團(tuán)總經(jīng)理孔棟，在位于北京中關(guān)村的湖北大廈簽署了一份關(guān)于建設(shè)武漢航空樞紐的構(gòu)架性協(xié)議。湖北省常務(wù)副省長李憲生、武漢市市長阮成發(fā)、湖北機(jī)場集團(tuán)總經(jīng)理孟正國等人出席了簽字儀式。
　　但出乎所有人的意料，蘭世立在武漢突然“釜底抽薪”，于3月13日晚代表公司簽發(fā)了“嚴(yán)正聲明”，認(rèn)為雙方無法形成商業(yè)合作的基礎(chǔ)，正式拒絕被國航收購。這讓當(dāng)?shù)卣�府陷入極度被動和尷尬的境地。此后，蘭世立便“神秘失蹤”了。
　　武漢市交委新聞發(fā)言人覃詩章直稱蘭世立不是一個“正常人”。他說：“你既然不愿意重組，就應(yīng)該和中航集團(tuán)說清楚，并把中航先支付的5000萬元退還給人家，事情不就完了嘛。但現(xiàn)在自己先躲起來，又不退錢，這叫什么事啊？”
　　據(jù)知情人士透露，蘭世立玩起了“躲貓貓”的游戲：因為覺察到自己已經(jīng)被相關(guān)部門監(jiān)視，蘭世立于是將手機(jī)交給司機(jī)，讓他開著車在武漢四處游走以吸引注意力，自己則攜帶補(bǔ)發(fā)員工工資后剩下的4000萬企圖從珠海乘飛機(jī)出境。但最終武漢警方還是發(fā)現(xiàn)了蘭世立的行蹤，并將其從珠海帶回武漢。
　　蘭世立這一系列行為讓當(dāng)?shù)卣�府承受了很大壓力――既要面對堵上門來討債的GECAS的壓力，又要面對東星如果破產(chǎn)帶來的員工失業(yè)和巨額債務(wù)的壓力，還要面對眾多媒體關(guān)于使用行政權(quán)力幫助中航收購民營航空公司、干涉企業(yè)自主權(quán)的指責(zé)。
　　正因為如此，當(dāng)?shù)卣�府在對待蘭世立被警方控制的問題上十分謹(jǐn)慎，甚至對此傳言進(jìn)行了公開否定。
　　
　　和前高管“兵戎相見”
　　
　　民營航空在2009年遭遇重創(chuàng)，根本原因在于受到了三大瓶頸的束縛：第一是政策瓶頸；第二是資金瓶頸；第三是經(jīng)營管理瓶頸。在前面一個瓶頸束縛下，蘭世立無力回天，但后面兩個瓶頸的形成，則更多是自己的失誤和錯判造成的。
　　在東星航空開通香港、澳門航線后，蘭世立堅持一天各一班，完全無視武漢市的有限客流量。這造成的結(jié)果就是低上座率，甚至常常出現(xiàn)一個班次只有三五個人的情況，這無疑讓東星航空虧損嚴(yán)重。
　　其實蘭世立曾經(jīng)有過幾次渡過難關(guān)的良機(jī)：一次是在2007年初，武漢光谷中心花園還需要2000萬元就能完成建設(shè)，而此項目一旦投入銷售，便能不斷產(chǎn)生可觀的現(xiàn)金流，但蘭世立卻把這些“救命”的錢投入到繼續(xù)引入3架新的空客A320上；2007年8月，香港路徑基建答應(yīng)出資5億收購蘭世立的光谷商業(yè)中心。這本來是一著盤活全局的好棋，但卻因為蘭堅持他“一票否決權(quán)”的要求而擱淺；2008年初，匯豐銀行答應(yīng)購買高達(dá)2億美元的東星航空債券，而且是不可轉(zhuǎn)換成股份的債券，但出人意料的是，蘭世立再次拒絕了，因為他覺得自己只要7000萬美元就夠了。而且蘭世立從匯豐的出價中敏銳地看到，未來引入更多飛機(jī)有圈得更巨額資金的可能……狂妄與野心讓蘭世立喪失了審時度勢的能力，從而數(shù)次與“幸運之神”擦肩而過。
　　前文所引省領(lǐng)導(dǎo)的談話可謂一針見血，指出東星要加強(qiáng)內(nèi)部管理，不要光靠自己一個人，要找?guī)讉�骨干挑起來。但蘭世立顯然沒有聽進(jìn)去，最典型的一個事例，就是此番談話半年后，東星集團(tuán)副總裁馬格勝的辭職。
　　2003年9月，曾任湖北團(tuán)省委處級干部、湖北省中國青年旅行社總經(jīng)理的馬格勝，在極富煽動力的蘭世立的游說下，辭職下海加入了民營企業(yè)東星集團(tuán)。在入職時，馬格勝寫下了激情四溢的《夢想與選擇》一文，準(zhǔn)備大干一場。
　　馬格勝果然不負(fù)重望，憑著實干精神，帶領(lǐng)東星走上了一個新的高度。2006年6月5日，東星集團(tuán)15周年慶典，馬格勝被授予“最佳東星人”的稱號，蘭世立親自為其頒發(fā)了一枚金牌和一張100萬元的放大的支票。
　　但這100萬元巨額獎金兩年多一直沒有兌現(xiàn)，而且成為蘭世立和馬格勝“交惡”的導(dǎo)火索之一。
　　2008年初，馬格勝提出了辭職。但幾個月過去，蘭世立仍然不肯支付其總額為266.6萬元的拖欠工資、獎金等。為此，馬格勝于2008年4月3日將“老東家”告上湖北省勞動爭議仲裁委員會。5月30日，湖北省勞動爭議仲裁委員會做出有利于馬格勝的仲裁裁決后，東星方面拒不執(zhí)行，并于6月25日把馬格勝告上法庭，提出撤消仲裁決定的理由：馬格勝與東星國旅不存在勞動關(guān)系，裁決東星國旅承擔(dān)工資沒有事實和依據(jù)。
　　在雙方“兵戎相見”的關(guān)鍵時刻，事情突然有了轉(zhuǎn)折――2008年7月8日，原東星集團(tuán)副總裁馬格勝與東星方面達(dá)成和解。據(jù)知情人士透露：東星方面只是支付了馬格勝約100萬元。顯然，不勝其煩的馬格勝選擇了忘記過去。
　　有意思的是，馬格勝已經(jīng)把自己博客上不愉快的往事全部刪去，但在2009年3月21日這一天，他卻發(fā)表了一篇題為《民營企業(yè)的13種死法》的博文。文章列舉的“死法”中有：死于經(jīng)濟(jì)危機(jī)、死于和政府對著干、死于狂妄和誠信缺失……
　　而此時，他的“老東家”蘭世立，正在為避免出現(xiàn)在“2009年中國富豪落馬榜”上而四處求援。
　　
　　狂人的宿命
　　
　　在東星集團(tuán)內(nèi)部，有一本叫《總裁語錄》的手冊，里面記錄了諸多蘭世立的驚人言論，充分反映出蘭世立狂傲、偏激的性格特點。
　　蘭世立認(rèn)為，“個性太強(qiáng)，容易折斷；個性太弱，就任人蹂躪。”但他本人似乎并沒有掌握好個性強(qiáng)弱之間的尺度。
　　在巨大壓力之下，蘭世立的很多言行卻表現(xiàn)出了一種沖動化和情緒化。在2009年3月13日公布的“關(guān)于拒絕與中航集團(tuán)合作的嚴(yán)正聲明”中，他的措詞十分激烈：“東星航空規(guī)模太小，中航集團(tuán)太大，難以形成商業(yè)合作的基礎(chǔ)。”
　　一直不愿認(rèn)輸?shù)奶m世立，在東星航空面臨巨大虧損的壓力下，其實內(nèi)心深處不堪重荷，但他卻仍然脾氣倔強(qiáng)如鐵。
　　這似乎成了眾多“商界狂人”的宿命。科龍前董事長顧雛軍是一個典型的例子。在被推上法庭后，他仍然毛發(fā)戟指、固執(zhí)己見，堅稱自己沒有錯。
　　而同樣被稱為“商界狂人”的嚴(yán)介和，當(dāng)年因為瘋狂收購國有資產(chǎn)，也被推上了風(fēng)口浪尖。但他審時度勢，從太平洋建設(shè)集團(tuán)董事局主席一職上退了下來。如今，他云淡風(fēng)輕，到處演講，推介自己的“嚴(yán)氏企業(yè)哲學(xué)”。
　　對于今天的蘭世立而言，再向前邁半步便是顧雛軍，而向后退一步即是嚴(yán)介和。他會如何選擇呢？

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