歷經(jīng)108年的滄桑歲月，世界第二大公路自行車環(huán)賽——環(huán)意大利自行車賽終于迎來了百屆壽辰。隨處可見的粉色海洋、艱苦卓絕的連場酣戰(zhàn)、激情洋溢的狂熱擁躉，都成了這項(xiàng)百年大賽的標(biāo)志。而為了讓本屆比賽達(dá)到創(chuàng)辦以來的巔峰，主辦方RCS也想盡辦法。的確，本屆環(huán)意讓人耳目一新，甚至可以稱得上離經(jīng)叛道。以這樣一場標(biāo)新立異的賽事來結(jié)束第一個百年，我們也足以對她的下一個百年充滿期待�！癆MO-RE INFINITO”——環(huán)意用實(shí)際行動進(jìn)行了自我革命。
　　本土的救贖
　　盡管環(huán)意大賽迎來了百年來的巔峰，但是意大利的自行車運(yùn)動卻遭遇了數(shù)十年來的最低谷。放眼頂級車壇，我們竟然再也找不到一支意大利車隊(duì)。當(dāng)年的意大利天然氣車隊(duì)在改頭換面之后并入他隊(duì)，堅(jiān)守了二十年的藍(lán)波車隊(duì)也最終投奔阿聯(lián)酋，以至于環(huán)意在近數(shù)十年來首度沒有頂級本土車隊(duì)參賽。雪上加霜的是，RCS并沒有讓意大利的二級車隊(duì)繼續(xù)濫竽充數(shù)，本屆環(huán)意的4張外卡只有其中兩張發(fā)給了來自本土的威廉車隊(duì)以及巴迪亞尼車隊(duì)。而此前比賽都能取得外卡的日邦車隊(duì)和安德羅尼車隊(duì)部被組委會無情地拒絕。連續(xù)兩年被環(huán)意拒之門外，安德羅尼車隊(duì)老板甚至苦苦哀求RCS給他們網(wǎng)開一面，哪怕是讓他們和其他意大利車隊(duì)合并參賽——因?yàn)闊o緣本土最大賽事也意味著這支小成本車隊(duì)恐將面臨解散。即便如此，RCS還是寧愿將機(jī)會留給來自俄羅斯和波蘭的隊(duì)伍。當(dāng)然，我們很難評判RCS此舉是否“道義”，一方面波蘭CCC車隊(duì)和俄羅斯天然氣車隊(duì)在環(huán)意賽中的表現(xiàn)確實(shí)亮眼，另一方面意大利本土的外卡車隊(duì)卻在給賽事挖坑——就在開賽前一天，巴迪亞尼車隊(duì)就爆出禁藥丑聞，以至于兩名本該出戰(zhàn)環(huán)意的車手臨時退賽，讓賽事的盛大揭幕蒙上陰影。
　　就算本土車隊(duì)不爭氣，RCS也在想方設(shè)法激勵本土車手力爭上游。在線路設(shè)計(jì)上，RCS就煞費(fèi)苦心。首先，環(huán)意在時隔56年之后讓線路同時登陸撒丁島和西西里島。這個做法的用意相當(dāng)明確，一來是讓意大利所有主要陸地都雨露均沾，二來是激起法比奧阿魯和文森佐尼巴利的斗志。這兩位車手都是當(dāng)今意大利車壇最出色的總成績車手代表，兩人的家鄉(xiāng)分別是撒丁島和西西里島。其次，本屆環(huán)意也特地造訪了很多傳奇名將的紀(jì)念之地。比如第11賽段的起點(diǎn)佛羅倫薩Ponte a Ema是意大利傳奇車手——三屆環(huán)意總冠軍得主吉諾巴塔利的出生地以及逝世地。第13賽段的終點(diǎn)托爾托納則是“冠軍中的冠軍”法斯托·科皮的逝世地。甚至本屆比賽第三周的重要山頂終點(diǎn)歐羅帕，也見證過意大利傳奇爬坡手潘塔尼的豐功偉績。如此密集地經(jīng)過這些充滿紀(jì)念意義的地方，可見組委會想讓本土車手奮發(fā)圖強(qiáng)，將更多的賽段冠軍留在意大利�？山�，事與愿違。
　　在開賽前，撒丁島大戰(zhàn)西西里島的戲碼就已破產(chǎn)——阿斯塔納主將法比奧阿魯因?yàn)橄�傷飲恨退出了比賽。�?shí)際上，阿魯比誰都想?yún)⒓影賹铆h(huán)意。三年前，他在環(huán)意取得總成績季軍，一戰(zhàn)成名。兩年前，他再進(jìn)一步，在環(huán)意僅次于康塔多取得亞軍，并目在當(dāng)年的環(huán)西贏得個人職業(yè)生涯第一個大環(huán)賽總冠軍。然而2016年，轉(zhuǎn)戰(zhàn)環(huán)法的阿魯暴露了其不成熟的—面，在各大巨頭的夾擊下鎩羽而歸。今年，更加成熟的他自然渴望以家鄉(xiāng)大環(huán)賽的百屆盛典來重新正名。傷病猛于虎，不到萬不得已，自行車手是不會輕言放棄的，這也是為什么大家都對阿魯?shù)耐速惓錆M遺憾。而頂替阿魯作為阿斯塔納主將的，正是三年前作為阿斯塔納“牌面主將”的斯卡波尼。時隔多年，這位意大利老將終于又被推到了主將的位置，然而等待他的只有厄運(yùn)。在一個最普通的上午，斯卡波尼出門騎車訓(xùn)陳，卻遭遇了車禍，寶貴的生命戛然而止。這幾乎也是百屆環(huán)意開賽前車壇最悲傷的一天，一時間，整支阿斯塔納車隊(duì)陷入了黑暗。在整屆比賽里，我們都見到阿斯塔納的車手在不斷地拼搏，來致敬已故的斯卡波尼。蒂拉隆哥在爬坡賽段使出渾身解數(shù)，奈何年事已高。LL桑切斯多次強(qiáng)力突圍，奈何總是與賽段冠軍擦肩而過。甚至在總成績榜上還有一席之地的坎戈特，也在一次毫無征兆的摔車中直接摔進(jìn)醫(yī)院。天不遂人愿，百屆環(huán)意從來沒有把機(jī)會留給哀兵。
　　在這種情況下，其他意大利車手也沒有太多施展的空間。巴迪亞尼車隊(duì)少了一名沖刺手和一名爬坡手之后，整個隊(duì)伍都好像沒了魂魄，21個賽段都渾渾噩噩。威廉車隊(duì)也只是象征性地發(fā)起過幾次突圍，但是距離贏得賽段都有遙遠(yuǎn)的差距。而所有壓力，都似乎落在了兩屆環(huán)意冠軍尼巴利的身上。在賽前，尼巴利因?yàn)檎麄�上半年都狀態(tài)迷離，而且對手來勢洶洶，始終沒被當(dāng)成最大奪冠熱門。大鯊魚在前兩周的表現(xiàn)也的確證明了這一點(diǎn)，他的爬坡進(jìn)攻難以甩開任何主要對手，個人計(jì)時賽也被開掛的荷蘭人迪穆蘭遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑離，讓人看不到任何奪冠的希望。不過在第16賽段，當(dāng)?shù)夏绿m遭遇了離奇的腹瀉，當(dāng)尼巴利沖刺戰(zhàn)勝蘭達(dá)，人們猛然發(fā)現(xiàn)尼巴利始終是意大利車壇唯一的依靠。只可惜，大鯊魚的這份驚喜沒有延續(xù)下去。在之后的賽段，他再也沒能實(shí)質(zhì)性地殺傷金塔納和迪穆蘭，最終只能屈居總成績季軍。
　　誠然，一個大環(huán)賽領(lǐng)獎臺不能算失敗，尤其是意大利車壇在他的映襯之下顯得如此蕭條的今年。只是，缺少了本土英豪的建功立業(yè)，百屆環(huán)意能真正讓意大利人刻骨鉻記嗎？
　　不完美偶像
　　一年前的里約奧運(yùn)會公路個人計(jì)時賽，迪穆蘭為此耗費(fèi)了整個賽季的時間來準(zhǔn)備。然而，他最終只取得了銅牌，距離他想要的金牌還有說不盡的落差。從那以后，他也下定決心重新回歸大環(huán)賽總成績舞臺，來兌現(xiàn)自己的天賦。實(shí)際上，迪穆蘭在2015年環(huán)西就險(xiǎn)些拿下了個人職業(yè)生涯第一個大環(huán)賽總冠軍，只可惜在最后一個高山賽段，孤軍奮戰(zhàn)、彈盡糧絕的他終究還是沒能頂住阿斯塔納的狂轟濫炸，徹底崩盤。
　　來到百屆環(huán)意，人們對迪穆蘭有同樣的疑問。盡管這一次阿魯沒來，但他的爬坡對手顯然再上一個量級——兩項(xiàng)大環(huán)賽總冠軍得主金塔納。雖然RCS為了吸引計(jì)時賽能力強(qiáng)勁的車手來參賽，在本屆比賽中安排了接近70公里的計(jì)時賽里程，但是本屆比賽的爬坡難度仍然稱得上變態(tài)，7個爬坡賽段每一個都能讓爭冠格局分崩離析。迪穆蘭和金塔納的對決，不禁讓人比作安杜蘭大戰(zhàn)潘塔尼。

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