【摘 要】鐵路房產(chǎn)維修是滿足鐵路運輸生產(chǎn)、生活配套房產(chǎn)設(shè)施正常使用和維護要求的重要工作，是確保鐵路運輸安全生產(chǎn)的重要手段，其物資存貨管理與其他行業(yè)相比，具有響應(yīng)及時，涉及專業(yè)復雜、材料品種繁多，空間跨度大等特點。鐵路企業(yè)存貨占流動資產(chǎn)比重很大，其價值的多少及日常管理情況，將會影響到企業(yè)資金的占用水平及企業(yè)的整體發(fā)展。因此，如何有效管理存貨，降低稅務(wù)風險，提高存貨使用效率，是當前需要探討和解決的問題。本文以某鐵路房產(chǎn)維修企業(yè)為例，研究發(fā)現(xiàn)其存貨庫存管理存在庫存長期積壓占用資金大、庫存材料調(diào)撥不及時、積壓的材料沒有及時提取存貨跌價損失、企業(yè)庫存管理制度操作規(guī)程不具體細致、企業(yè)信息化程度較低、存貨管理人員的職業(yè)素質(zhì)有待加強、內(nèi)控制度未充分發(fā)揮作用等問題。針對這些問題，本文分別從加強采購管理、充分利用企業(yè)內(nèi)部的物流或第三方物流、加強庫存盤點工作、進一步完善庫存管理制度、利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)、加強人員素質(zhì)培養(yǎng)和完善企業(yè)內(nèi)部控制等方面提出具有針對性建議。最終達到對存貨進行有效地管理，提高存貨的周轉(zhuǎn)速度，進而提高總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率，在激烈的市場競爭中立于不敗的目的。
　　【關(guān)鍵詞】存貨管理；問題；對策
　　鐵路運輸業(yè)涉及專業(yè)多，主要包括車站、機務(wù)行車、客貨運輸、車輛維修、接觸網(wǎng)電力、信號、水電、房建維修等多個專業(yè)，其中房產(chǎn)維修企業(yè)作為鐵路局下屬二級法人單位，主要負責鐵路沿線火車站、生產(chǎn)辦公房屋及鐵路住宅小區(qū)的管理與維修工作，同時還負責各火車站和鐵路住宅小區(qū)的電梯維護和冬季供暖等工作。下面就以某鐵路房產(chǎn)維修企業(yè)為例，淺析存貨庫存管理中存在的問題，并提出相應(yīng)地建議和對策。
　　一、存貨的概念
　　存貨，是指企業(yè)在日常活動中持有以備出售的產(chǎn)成品或商品、處在生產(chǎn)過程中的在產(chǎn)品、在生產(chǎn)過程或提供勞務(wù)過程中耗用的材料、物料等。存貨必須在符合定義的前提下，同時滿足“該存貨包含的經(jīng)濟利益很可能流入企業(yè)”和“該存貨的成本能夠可靠地計量”兩個條件。
　　存貨作為企業(yè)一項重要的流動資產(chǎn)，其價值的多少及日常管理情況，將會影響到企業(yè)資金的占用水平及企業(yè)的整體發(fā)展。如果管理得當，將會減少企業(yè)的資金占用和倉儲成本，提高企業(yè)核心競爭力。
　　二、鐵路房產(chǎn)維修物資存貨管理的特點及存貨核算方式
　　1.鐵路存貨的特點
　　鐵路房產(chǎn)維修是滿足火車站房、鐵路沿線調(diào)度指揮中心、列車檢修基底、綜合維修工區(qū)等生產(chǎn)辦公用房以及行車公寓、單身宿舍、住宅小區(qū)等鐵路生活配套房產(chǎn)設(shè)施正常使用和維護要求重要工作，是確保鐵路運輸安全生產(chǎn)的重要手段，其物資存貨管理與其他行業(yè)相比，有其自身的獨特性，主要特點如下：
　�。�1）響應(yīng)及時。鐵路房產(chǎn)維修企業(yè)是直接為鐵路運輸一線服務(wù)的二級企業(yè)，當火車站房、鐵路沿線調(diào)度指揮中心、列車檢修基地、綜合維修工區(qū)等鐵路生產(chǎn)辦公用房出現(xiàn)地基下沉，漏水，建筑結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫、開裂等質(zhì)量問題時，物資供應(yīng)必須及時響應(yīng)現(xiàn)場的維護和搶修的需要，以確保鐵路運輸?shù)陌踩�。因此，鐵路房產(chǎn)維修企業(yè)的物資管理，要時刻站在“鐵路運輸無小事，安全關(guān)系千萬家”的國計民生高度，緊緊圍繞著以確保鐵路安全運輸生產(chǎn)為中心，開展日常管理工作，維護并保證鐵路安全可靠、運營。
　�。�2）涉及專業(yè)復雜，材料品種繁多。鐵路系統(tǒng)是一個大的概念，相應(yīng)的鐵路房產(chǎn)維修涉及專業(yè)復雜，材料品種繁多。就以火車站房為例，建筑結(jié)構(gòu)形式有20世紀五、六十年代的磚混結(jié)構(gòu)，有七、八十年代的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，有近幾年建設(shè)的跨度超過40米的鋼管桁架結(jié)構(gòu)的大型高鐵站房。特別是隨著國家經(jīng)濟的飛速發(fā)展，鐵路建設(shè)也大躍進，使用的新材料、新設(shè)備也日益增多，大型火車客運站房的中央空調(diào)設(shè)備、大跨度大運輸量的旅客電梯、綜合采暖設(shè)備等已十分普遍。為此，也給鐵路房產(chǎn)維修企業(yè)物資存貨管理帶來一個變革，從過去簡單粗放式，向?qū)�業(yè)精細化高端轉(zhuǎn)變。
　�。�3）空間跨度大。鐵路運輸具有線性的、動態(tài)的特點。因此，物資供應(yīng)的空間跨度大，特別是隨著國家高速鐵路和大噸位貨運鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展，鐵路網(wǎng)不斷擴張。促使物資供應(yīng)不能只考慮一時一地的需要，要從整體上把握好供應(yīng)范圍與物料，當沿鐵路線各點需要時，要能保證快速及時地滿足。所以，如何確保物資供求關(guān)系的平衡，用一個合理的物資庫存量，確保鐵路安全運行，滿足不斷發(fā)展變化的鐵路運營需要是鐵路房產(chǎn)維修企業(yè)物資管理工作需要解決的重要問題。
　　2.存貨核算方式
　　購入材料，按取得時的實際成本核算，借記“在途物資”，貸記“銀行存款”、“應(yīng)付賬款” 等科目，按使用用途屬于可以抵扣增值稅的項目，還需借記“應(yīng)交稅費——應(yīng)交增值稅（進項稅額）”科目。期末，材料入庫，借記“原材料”，貸記“在途物資”。購入的材料已經(jīng)到達并已驗收入庫，但在月末尚未辦理結(jié)算手續(xù)的，可按照暫估價值入賬，借記“原材料”科目，貸記“應(yīng)付賬款——暫估應(yīng)付賬款”科目；下月初用紅字做同樣的會計分錄予以沖回，等下月收到發(fā)票賬單等結(jié)算憑證時，再按照正常購料程序進行賬務(wù)處理。領(lǐng)用材料核算，按照實際成本，借記“生產(chǎn)成本”、“管理費用” 等科目，貸記“原材料”。
　　三、企業(yè)存貨管理中存在的問題
　　1.庫存占用資金大
　　通過查看該鐵路房建企業(yè)的庫存數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)每季度平均余額的絕對數(shù)值基本保持在100多萬元，數(shù)額居高不下且基本固定，通過查看各月庫存材料明細，發(fā)現(xiàn)其中很多庫存是長期積壓材料。分析發(fā)現(xiàn)該企業(yè)對長期積壓的存貨并沒有引起足夠的重視，而且這部分材料對企業(yè)來說已失去了使用價值，但由于缺乏足夠的重視和相應(yīng)的處置辦法和流程，導致其長期占用庫存資金。
　　2.庫存材料調(diào)撥不及時
　　鐵路的特性決定了所屬車間、工區(qū)、班組較多，分布點多面廣，沒有統(tǒng)一的材料庫房，很多剩余材料由車間小庫房分散管理，有些材料可能長期閑置用不上，但是受到區(qū)域的限制，各車間相互調(diào)撥不及時，從而導致該部分存貨長期積壓。

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