卡丁車之路
發(fā)布時(shí)間:2018-07-02 來源: 短文摘抄 點(diǎn)擊:
在賽車運(yùn)動(dòng)中,卡丁車可以說是幾乎所有車手職業(yè)生涯的起點(diǎn)了。車手們大多從八、九歲就開始參與卡丁車比賽,從其中脫穎而出的人將邁入更高級(jí)的方程式賽場(chǎng),而最終極少數(shù)的“幸運(yùn)兒”才有機(jī)會(huì)進(jìn)入最高級(jí)別的F1賽事。
同樣是開輪式的四輪賽車,相較復(fù)雜的方程式賽車,卡丁車更容易上手,參賽費(fèi)用也相對(duì)更低,適合作為車手的“入門級(jí)”戰(zhàn)車。同時(shí)它的速度也不慢,最高級(jí)別的超級(jí)卡丁車的極速可以達(dá)到260公里/小時(shí),因此對(duì)于車手們的體能和精神力也是一個(gè)不小的考驗(yàn)。
在今年WSK——?dú)W洲最頂尖的卡丁車賽事之一的賽場(chǎng)上,sportauto結(jié)識(shí)了來自意大利的Felice Tiene。他曾在2009年贏得過亞太錦標(biāo)賽KF2組別的總冠軍,并且在2012年贏得了CIK-FIA世界杯KF2組別的冠軍。他還曾與F1阿斯頓·馬丁紅牛車隊(duì)的車手馬克斯·維斯塔潘做過卡丁車時(shí)期的隊(duì)友,是一位頗具實(shí)力的戰(zhàn)將。
雖然出生于意大利,但從小四處征戰(zhàn)的Felice不僅對(duì)歐洲的卡丁車賽事了如指掌,對(duì)亞洲的卡丁車行業(yè)發(fā)展也是頗有見地。在他看來,亞洲的卡丁車賽事正在蓬勃發(fā)展,但由于起步較晚,賽事水平相比歐洲仍有一定的差距。
從規(guī)模上而言,在亞洲地區(qū)的卡丁車比賽中,4個(gè)組別的參賽車手總共大約有30至40名,而歐洲地區(qū)的賽事中,一個(gè)組別就會(huì)有超過100名參賽車手,競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度可想而知。同時(shí),從參賽車手的角度而言,參加亞洲地區(qū)賽事的車手大多是來自這一地區(qū)的同齡人,而在歐洲舉辦的比賽中則匯聚了來自全球各地的頂尖卡丁車手,想要從中脫穎而出談何容易。
同時(shí),由于歐洲卡丁車賽事更加發(fā)達(dá),能夠給予車手的機(jī)會(huì)也更多,因此如果想要沿著職業(yè)車手之路一直走下去,亞洲的年輕車手們就必須前往歐洲參賽,而這也產(chǎn)生了一個(gè)問題——參賽資金從何而來?有些原本經(jīng)濟(jì)條件較好的家庭可以自己負(fù)擔(dān)這些費(fèi)用,而一些經(jīng)濟(jì)條件一般的車手就需要尋找贊助商來承擔(dān)這些費(fèi)用了,但是尋找贊助商也并非易事。因此,最終有實(shí)力也有條件前往歐洲參賽的亞洲車手可以說是少之又少。
現(xiàn)年26歲的Felice也深知卡丁車之路的不易,早在2013年,他就已經(jīng)轉(zhuǎn)行成為了一名卡丁車教練,為與當(dāng)年的他一樣懷揣夢(mèng)想的少年提供專業(yè)的指導(dǎo),給予他們合適的建議,幫助他們?cè)谫惖郎先〉酶玫某煽,以?shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想。
“這是一份很棒的事業(yè),我喜歡和孩子們打交道,見證他們的成長。當(dāng)我在參加卡丁車比賽時(shí),我沒有得到過教練的指導(dǎo),我必須自己解決一切問題,我也知道這有多難。所以現(xiàn)在我希望我能夠幫助到他們,讓他們更快地實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想!
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