地鐵述職報告
發(fā)布時間:2020-09-23 來源: 思想?yún)R報 點擊： 
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地鐵述職報告
篇一：地鐵員工述職報告
述職報告
尊敬各位的領導、同事大家好：
XX 年隨著 2、3 號線的相繼開通，掀開了天津地鐵絡化運營的序幕。對于絡化運營的首個年頭，忙碌中流露出更多的是喜悅和希望。回首這一年，通過參與絡化運營的籌備到指揮 2 號線的順利開通，圓滿的完成了今年的各項任務和指標，這一年的工作和學習使自己的思想覺悟和工作能力都有了長足的進步，現(xiàn)就將我近一年的工作情況做一匯報。
在這一年的工作中，更多的是參與了 2 號線初期的籌備工作，自從進駐李明莊車輛段以來，除了日常的施工辦理協(xié)調(diào)，列車的調(diào)試，冷、熱滑外，參與和指揮各類正線調(diào)試前的限界測量工作，為各項調(diào)試工作掃清障礙。一步一個腳印的熟悉車站、車輛段、線路上的各項設備設施及列車的性能，直至指揮 2 號線順利的開通。
在 2 號線開通試運營期間，能夠獨立完成本班次全線的行車組織工作，指導本班次各車站、車輛段、停車場行車值班員行車業(yè)務工作；完成本班次的列車運行計劃，適時發(fā)布有關行車的調(diào)度命令和口頭指示，按實際情況變更運營方
式，調(diào)整運行計劃，提高正點率和兌現(xiàn)率，使其正點率和兌現(xiàn)率都能達到 99%以上；能夠完成本班次客運及設備發(fā)生情況的處理。
在發(fā)生突發(fā)事件時掌握列車運行及到發(fā)情況，正確、及時地處理臨時發(fā)生的問題，并作好記錄，努力防止影響列車運行的事故；督導與行車工作有關的單位執(zhí)行和完成本班次行車計劃情況；在列車運行晚點或運行秩序紊亂時積極采取有效措施盡快恢復按運行圖行車；按《行車通告》的內(nèi)容，辦理好相關手續(xù)，組織好占用線路的各項施工作業(yè)；發(fā)生行車事故時能夠迅速調(diào)度相關單位采取救援措施，減少對正常列車服務的影響，縮短運營服務中斷的時間，并及時向上級和有關部門報告；接收到設備故障的報告后，能夠立即轉(zhuǎn)告相關部門。同時采取相應的措施，減小設備故障對運營的影響，對其行車指揮工作做到心中有數(shù)，對于部門之間的協(xié)調(diào)能夠做到盡善盡美。
同時，在完成本線路的工作期間，能夠做到“一個兄弟三個幫”，針對絡化運營下的故障多發(fā)性，無論是在突發(fā)事件還是在惡劣天氣情況下，那條線路有故障那里就有我們的身影，通過長期的磨合不僅阻止了多起事件的發(fā)生而且大家
形成了一種難以言表的默契，為我們營造了更好的工作氛圍和團隊意識。
三年多的行車指揮工作中，對于設備、車輛，線路、人
為及惡劣天氣等因素造成的行車組織紊亂問題。能夠有效利用系統(tǒng)的理論知識及行車組織經(jīng)驗，在突發(fā)時間中，能夠第一時間恢復運營，使次生災害及列車晚點最小化。三年多的行車組織工作中，時刻以安全為己任，實現(xiàn)了工作以來零目標的責任事故。
通過對外學習以及行車組織經(jīng)驗積累的基礎上，參與了部門 1、2 號線線路阻塞情況下的行車組織方案探討和制定，同時參與了公司突發(fā)事件降級預案整個討論過程及部分章節(jié)的編寫（包括鋼軌斷軌、車輛脫軌、全線無線通訊故障）。除此之外，在運營過程中針對 ATS 軟件的一些問題，提出了合理化的建議和意見。譬如：在 2 號線運營過程中針對曹莊及空港列車未完全進站時的停車問題，建議改變進路觸發(fā)順序，最終問題迎刃而解。
回首這一年的工作，個人成長和進步的同時還存在許多不足的地方。
一、應對新線籌備工作的經(jīng)驗不足，好多問題需請教主任。
二、對其他部門的知識了解不夠，尤其在發(fā)生一些偏僻故障報修時，對故障名字的理解不到位，容易出現(xiàn)傳達口誤。
三、經(jīng)過部門幾次測試，發(fā)現(xiàn)對不用的知識遺忘太快，需及時鞏固和加強；對電力知識的欠缺以及停送電區(qū)域的把握，還有待繼續(xù)學習。
在今后的工作中，我將逐漸完善自己在工作中的不足，立足崗位，嚴于律已，自覺加強工作熱情和工作積極性，不斷提高自己的思想素質(zhì)和綜合素質(zhì)；積極進取，增強自己的責任心和責任意識，做到生命一分鐘敬業(yè)六十秒。
可以說，XX 年將是工作任務十分艱巨的一年，我要在繼續(xù)做好現(xiàn)有工作的前提下，繼續(xù)學習 1、3 號線的相關資料，做到對任意條線的業(yè)務技能都能夠熟練掌握。因此，我要繼續(xù)保持 XX 年良好的工作勢頭，在工作中多發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、解決問題，不斷總結(jié)、分析、積累經(jīng)驗，提高自己的綜合能力。
匯報人：
篇二：地鐵述職報告
述職報告
尊敬各位的領導、同事大家好：XX 年隨著 2、3 號線的相繼開通，掀開了天津地鐵絡化運營的序幕。對于絡化運
營的首個年頭，忙碌中流露出更多的是喜悅和希望�；厥走@一年，通過參與絡化運營的籌
備到指揮 2 號線的順利開通，圓滿的完成了今年的各項任務和指標，這一年的工作和學習使
自己的思想覺悟和工作能力都有了長足的進步，現(xiàn)就將
我近一年的工作情況做一匯報。
在這一年的工作中，更多的是參與了 2 號線初期的籌備工作，自從進駐李明莊車輛段以
來，除了日常的施工辦理協(xié)調(diào)，列車的調(diào)試，冷、熱滑外，參與和指揮各類正線調(diào)試前的限
界測量工作，為各項調(diào)試工作掃清障礙。一步一個腳印的熟悉車站、車輛段、線路上的各項
設備設施及列車的性能，直至指揮 2 號線順利的開通。
在 2 號線開通試運營期間，能夠獨立完成本班次全線的行車組織工作，指導本班次各車
站、車輛段、停車場行車值班員行車業(yè)務工作；完成本班次的列車運行計劃，適時發(fā)布有關
行車的調(diào)度命令和口頭指示，按實際情況變更運營方式，調(diào)整運行計劃，提高正點率和兌現(xiàn)
率，使其正點率和兌現(xiàn)率都能達到 99%以上；能夠完成本班次客運及設備發(fā)生情況的處理。
在發(fā)生突發(fā)事件時掌握列車運行及到發(fā)情況，正確、及時地處理臨時發(fā)生的問題，并作
好記錄，努力防止影響列車運行的事故；督導與行車工作有關的單位執(zhí)行和完成本班次行車
計劃情況；在列車運行晚點或運行秩序紊亂時積極采取有效措施盡快恢復按運行圖行車；按
《行車通告》的內(nèi)容，辦理好相關手續(xù)，組織好占用線路的各項施工作業(yè)；發(fā)生行車事故時
能夠迅速調(diào)度相關單位采取救援措施，減少對正常列車服務的影響，縮短運營服務中斷的時
間，并及時向上級和有關部門報告；接收到設備故障的報告后，能夠立即轉(zhuǎn)告相關部門。同
時采取相應的措施，減小設備故障對運營的影響，對其行車指揮工作做到心中有數(shù)，對于部
門之間的協(xié)調(diào)能夠做到盡善盡美。同時，在完成本線路的工作期間，能夠做到“一個兄弟三個幫”，針對絡化運營下的故
障多發(fā)性，無論是在突發(fā)事件還是在惡劣天氣情況下，那條線路有故障那里就有我們的身影，
通過長期的磨合不僅阻止了多起事件的發(fā)生而且大家 形成了一種難以言表的默契，為我們營造了更好的工作氛圍和團隊意識。三年多的行車指揮工作中，對于設備、車輛，線路、人為及惡劣天氣等因素造成的行車
組織紊亂問題。能夠有效利用系統(tǒng)的理論知識及行車組織經(jīng)驗，在突發(fā)時間中，能夠第一時
間恢復運營，使次生災害及列車晚點最小化。三年多的行車組織工作中，時刻以安全為己任，
實現(xiàn)了工作以來零目標的責任事故。通過對外學習以及
行車組織經(jīng)驗積累的基礎上，參與了部門 1、2 號線線路阻塞情況下的
行車組織方案探討和制定，同時參與了公司突發(fā)事件降級預案整個討論過程及部分章節(jié)的編
寫（包括鋼軌斷軌、車輛脫軌、全線無線通訊故障）。除此之外，在運營過程中針對 ats 軟件
的一些問題，提出了合理化的建議和意見。譬如：在 2號線運營過程中針對曹莊及空港列車
未完全進站時的停車問題，建議改變進路觸發(fā)順序，最終問題迎刃而解。
回首這一年的工作，個人成長和進步的同時還存在許多不足的地方。
一、應對新線籌備工作的經(jīng)驗不足，好多問題需請教主任。
二、對其他部門的知識了解不夠，尤其在發(fā)生一些偏僻故障報修時，對故障名字的理解
不到位，容易出現(xiàn)傳達口誤。
三、經(jīng)過部門幾次測試，發(fā)現(xiàn)對不用的知識遺忘太快，需及時鞏固和加強；對電力知識
的欠缺以及停送電區(qū)域的把握，還有待繼續(xù)學習。在今后的工作中，我將逐漸完善自己在工作中的不足，立足崗位，嚴于律已，自覺加強
工作熱情和工作積極性，不斷提高自己的思想素質(zhì)和綜合素質(zhì)；積極進取，增強自己的責任
心和責任意識，做到生命一分鐘敬業(yè)六十秒。
可以說，XX 年將是工作任務十分艱巨的一年，我要在繼續(xù)做好現(xiàn)有工作的前提下，繼
續(xù)學習 1、3 號線的相關資料，做到對任意條線的業(yè)務技能都能夠熟練掌握。因此，我要繼續(xù)
保持 XX 年良好的工作勢頭，在工作中多發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、解決問題，不斷總結(jié)、分析、
積累經(jīng)驗，提高自己的綜合能力。
匯報人：篇二：地鐵公司領導述職報告工 作 總 結(jié) 光陰似箭，歲月如梭，加入到 xx 軌道交通有限公司這個大家庭以來，已經(jīng)三年時間了。這三年時間中，在公司各級領導和同事的關 心和幫助下，我盡心盡責，認真履行自己的工作職責，較好的完成了 本職工作以及領導交辦的其他工作�，F(xiàn)將這幾年主要完成工作情況以 及下步工作計劃匯報如下：
一、以往工作回顧
（1）在負責土建二標工作這段時間，我完成了以下工作內(nèi)容：
1、參與 xx 軌道交通一號線施工、監(jiān)理招標文件的審核。認真細 致研究 xx 軌道交通一號線施工、監(jiān)理招標文件，對 xx 軌道一號線施 工、監(jiān)理招標文件中存在的差、錯、漏及其他問題提出自己的意見。
2、參與軌道公司各項規(guī)章制度的編制，編制了 xx 軌道一號線監(jiān) 理管理考核辦法以及工地例會制度。
3、在負責 xx 路站施工準備這段時間，組織完成 xx 路站燃氣 管線的遷改、排水管線的遷改以及電力架空線路的遷改。并率先在全 線完成了施工圍擋任務。
（2）擔任土建四部業(yè)主代表處主任期間，完成以下工作
1、對土建 x 標施工、監(jiān)理單位進場人員數(shù)量、資質(zhì)和進場機械設備規(guī)格、型號進行認真審查。為了保證工程質(zhì)量及進度，及時責令
相關單位進行調(diào)整，加大投入，確保符合合同要求以及工程需要。
2、積極開展項目前期協(xié)調(diào)工作，主動與高新區(qū)管委會以及各管線產(chǎn)權單位溝通、聯(lián)系，配合總公司前期部開展各項相關工作。為了能使土建九標早日
開工，給施工單位創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，我主動出擊，不等不靠，與業(yè)主代表處其他同事團
結(jié)合作，充分發(fā)揮團隊精神，積極與各相關產(chǎn)權單位聯(lián)系，協(xié)調(diào)解決了學苑路口交叉施工問
題，市政公司門樓拆除問題，自來水管遷改問題，綠化遷改以及高壓電線的拆除問題等，XX
年 5 月 16 日，xx 站順利完成 xx 軌道 1 號線第一幅地下連續(xù)墻的澆筑。在確保奧體中心站順
利開工的同時，對 xx 站、xx 站，也積極協(xié)調(diào)各項前期工作。例如在總公司前期部同事的幫
助下，多次與省體育局奧林匹克中心相關領導溝通，獲得他們的理解與支持，協(xié)調(diào)解決了天
祥大道站排水管線施工問題。多次主動與高新區(qū)管委會相關部門溝通，解決了 xx 站綠化遷改、
疏解道路施工問題等。到目前為止，土建 x 標 xx 站已全部完成地下連續(xù)墻的施工；xx 施工
永久圍擋完成，圍護結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)準備開始。
3、堅持日�，F(xiàn)場巡視、檢查以及工地例會制度。業(yè)主代表處每日堅持對各站點現(xiàn)場巡視
和巡查，掌握施工、監(jiān)理工作情況及動態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)和研究解決工程中出現(xiàn)的新問題。全方
位抓好安全質(zhì)量、形象進度、文明施工、現(xiàn)場管理工作。每周參加監(jiān)理組織的工地例會，積
極協(xié)調(diào)解決例會中提出的各個問題。
4、加強對監(jiān)理單位的管理與考核，對監(jiān)理日常工作不到位的地方及時指出，以幫助其更
好的為項目服務。對監(jiān)理五標工作表現(xiàn)不稱職的總監(jiān)代表上報公司領導并建議清退出場。
5、搞好業(yè)主代表處廉政建設工作。在擔任土建 xx 標業(yè)主代表 處主任期間，以身作則，堅決抵制各種不良風氣，加強業(yè)主代表處內(nèi)部廉政教育， 筑牢
防腐拒變的思想防線。
6、多次組織業(yè)主代表處以及監(jiān)理對工程實體和內(nèi)業(yè)資料進行檢查，包括現(xiàn)場安全、文明
施工情況等。不怕暴露問題，就怕發(fā)現(xiàn)不了問題。組織檢查的重點從人員組織機構(gòu)、三級教
育培訓、防護措施、到現(xiàn)場用電、安全應急預案、施工
日志等，查制度、查隱患、查管理、
查安全設施，查落實。在具體實施中，堅持一個“高”字，即高起點、高標準、高質(zhì)量，圍
繞一個“嚴”字，即制度嚴格、作風嚴謹，操作嚴細；突出一個“細”字，即工作細，處理
問題細。同時，為了提高現(xiàn)場安全文明施工水平，組織施工單位、監(jiān)理單位到其他標段進行
參觀學習，把做的好的方面，借鑒到本標段上來。
7、參與 xx 站、xx 站、xx 站深基坑專項施工方案專家論證以及重大風險源的專家論證會。
對施工組織設計、專項施工方案、監(jiān)理規(guī)劃進行了初審。
8、在對施工單位的管理上，以施工合同、規(guī)范為依據(jù)，不斷向施工單位灌輸公司的管理
方法和理念，立好規(guī)矩，制定標準，樹立質(zhì)量、安全文明標準意識。同時增強項目服務意識，
與施工單位進行充分的溝通。
在“四控二管”上，做到有計劃、有跟蹤、有落實。緊盯合同
目標，控制關鍵節(jié)點，在總體進度計劃的基礎上把計劃分解到每季、月、周；質(zhì)量控制上做
到事前、事中、事后控制，關鍵是過程控制；投資控制上嚴格審查各種簽證和變更資料，確
認其合理性、必要性，避免增量多報和減量漏報；在合同管理上，充分熟悉合同條款， 落實合同條款的執(zhí)行情況，嚴格按照合同執(zhí)行；在信息管理上做到規(guī)范、及時、有條理。目前，土建 xx 部施工安全、質(zhì)量情況處在可控之中，各項工作正有序推進。
二、工作中存在的不足
1、地鐵施工管理方面知識還需進一步學習
2、外部協(xié)調(diào)、溝通能力還需提高 作為一名合格的地鐵建設管理者，除了有高素質(zhì)的專業(yè)技能，更要有良好的人際關系與
外部溝通能力，這并不是一朝一夕可以做好地事，也是我目前所欠缺的。施工前期的很多工
作都需要溝通才能加以解決，比如管線的遷改工作，綠化的搬遷工作等等。拿太子殿站的交
通信號指示燈拆除來說吧， 我與高新區(qū)交警大隊、高新區(qū)管委會等數(shù)個部門聯(lián)系，有的采取
登門拜訪，有的打了無數(shù)個電話聯(lián)系，費了九牛二虎之力，才拆除了信號燈，為疏解道路的
施工做好了準備。如果能更早的和交警部門溝通聯(lián)系，取得他們的支持，我想我們的疏解道
路工作，能做的更早，也能做的更好。
三、下一步工作計劃
第一，作為地鐵建設管理管理職能部門可以分為兩部分進行。一是日常安全管理，包括
政府、業(yè)主、監(jiān)理的日常檢查；包括安全咨詢機構(gòu)的引入和專項檢查；包括施工單位對安全
的自、復檢以及監(jiān)理單位的安全檢查等。二是安全風險方面的管理。其中包括現(xiàn)場環(huán)境監(jiān)測，
現(xiàn)場巡視，以及風險預警、報警和消警。這就需要建立健全各級安全管理制度，制定安全管
理考核辦法，做到有章可循。把項目各方安全管理與業(yè)主方的安全管理結(jié)合起來，成為一個
系統(tǒng)體系。第二，推行項目全過程管理，把項目的安全、質(zhì)量控制貫徹在項目的決策、設計
階段，最大化的為項目建設和使用增值服務。比如在設計階段推行技術經(jīng)濟方案評審，強化
各設計階段對質(zhì)量、安全方面的圖紙審查等。
具體來說，就是負責現(xiàn)場的管理工作，對分管領導負責。堅持“安全第一，質(zhì)量至上”
的方針，貫徹國家、建設部及省市有關軌道工程建設的法律、法規(guī)。落實安全、質(zhì)量管理制
度，監(jiān)督參建單位貫徹執(zhí)行。對項目檢查從思想認識、源頭控制方面，包括勘察設計質(zhì)量，
施工組織設計，施工專項方案制定，人員配備，標準化管理，原材料把關等，從過程控制，
是否建立健全并嚴格落實質(zhì)量安全保證體系，查責任落實，是否建立了質(zhì)量安全責任和可追
溯制度，查工程實體質(zhì)量安全等�？傊�，經(jīng)過這些年工作實踐，對提高和加強工程建設項目安全、質(zhì)量管理工作有了更加
深刻地認識，也取得一些成績，但還存在許多不足，在今后的工作中還需不斷積總結(jié)，進一
步提高。我想，通過此篇三：XX 地鐵員工工作總結(jié) XX 年度總結(jié) 從 XX 年 7 月 1 日正式的加入武漢地鐵客運部這樣的集體，轉(zhuǎn)瞬間半年過去了！時光的
白駒過隙，讓自己在成長，在成熟，在進步。非常的感謝一直鼓勵陪伴我的領導，同事們，
我深知自己的每一點進步是離不開他們的。新鮮血液
對于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，客運部的每個角落。
從開始的入職軍訓到崗前培訓。我非常認真的學習了解公司的規(guī)章制度，崗位知應會內(nèi)容。
為了更好的融入這樣的大集體打好堅實的基礎。培訓完畢后分配到一號線西站區(qū)額頭灣車站
乙班繼續(xù)學習實踐。在車站有著老員工和師傅的關照和幫助。我工作各個方面都有著飛躍的
提高，能夠一個人勝任著客運值班員的崗位。對于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓
他們開心而行，滿意而歸。
茁壯成長
我就像一棵小苗，在所有人得呵護下茁壯的成長。在領導，同事的關心下我的工作能力
都在穩(wěn)步的提高著，我也繼續(xù)發(fā)揚著一個預備黨員的工作作風，提出自己的口號“一點一滴
干實事，全心全意為人民”。在生活的每時每刻我都嚴格的要求自己，從不馬虎。有幸自己在
XX 年 9 月份被調(diào)到客運部綜合室協(xié)助做“車站標準化”建設。從剛開始崇仁路示范站的建
設到后期的每個車站標準化的建設都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。
車站就像我們的家一樣，它也需要我們的精心呵護，那樣它才能茁壯的成長。在今年 11 月份
我又加入了“站臺先下后上標識安裝”的督工。對于這份工作承擔的責任是巨大的，從施工
人員的安全，到標識粘貼的情況，凡事都是需要自己親歷親為。遇到了很多的突發(fā)情況也解
決了很多疑難問題。我的收獲頗多！工作的每個經(jīng)歷都讓我慢慢成長，都讓我進步！再接再厲
新的一年即將的到來，后面的工作更加的嚴峻！自己也需要更加的努力！XX 年一月份
有幸會去客運部綜合室 9355 工作，我想這個是對自己的挑戰(zhàn)更是一個展示自我的機會。我會
更加的嚴格要求自己，做到最好。“追求卓越，追求品質(zhì)”這個是劉經(jīng)理給我們?nèi)w黨員提出的標準，我是受用的。XX
年江城的第一條地鐵就要開通，作為地鐵人這是一件大事，也是對我們工作的提出更高的要
求。作為地鐵的一份子我會傾注我所有的力量去迎接 XX的到來。再接再厲。迎接新的挑戰(zhàn)。XX-12-30 篇四：地鐵施工個人工作總結(jié)述職報告 XX 年地鐵施工個人工作總結(jié)述職報告 尊敬的各位領導、各位同事：大家好!
我叫李 xx，目前在盾構(gòu)分公司擔任安全員職務。
在盾構(gòu)分公司領導的正確領導下，在分公司所有員工的大力支持下，本人認真貫徹各工
點本年度的工作部署，結(jié)合各工點的實際情況，堅持“以人為本，安全第一”的管理理念，
深入開展各項本職工作，為全面完成各項業(yè)績指標做出
了應盡的安全職責 現(xiàn)將本人年年度工
作情況進行匯報，請予評議。
第一部分 XX 年 1 月至 5 月所做的主要工作（**地鐵二號線十四標）目標責任工作情況
1、按照《**市建設工程施工現(xiàn)場安全安全保證資料教材》，建立了地鐵二號線安全生產(chǎn)
責任制；
包括十四標項目安全監(jiān)督體系、各部門及管理人員安全責任制度、責任目標考核等
2、建立健全了安全生產(chǎn)操作規(guī)程
建立了鋼筋工、電工、電焊工、架子工、混凝土工、臨時用電安全操作規(guī)程
3、建立安全檢查制度（日檢、周檢、月檢）
監(jiān)督工程部對施工班組進行技術交底、及時進行安全檢查并記錄，對存在隱患開具整改
通知單并督促限時進行整改
4、針對工程計劃安排了每月對職工及管理人員的安全教育 建立了安全教育制度，編制
安全教育計劃并按月實施、敦促作業(yè)班組每日安全講話
活動，敦促特殊工種持證上崗
5、完善綜合管理
敦促完善了本項目各類證書的歸檔整理、按時上報企業(yè)安全情況報表、堅持安全例會制
度、開展了每月安全活動總結(jié)、完善現(xiàn)場危險場所標志牌管理
6、完善文明施工各項管理制度建立了消防責任制度、消防檢查記錄、動火申請制度，動火證及動火監(jiān)護記錄
7、建立腳手架按拆監(jiān)護記錄
8、現(xiàn)場臨時用電哥各項巡查、檢查記錄
9、督促分公司各工點按時上報安全報表和配合上級開展各種安全活動第二部分 XX 年 5 月至 11 月所做的主要工作（**地鐵二號線 6 標）
目標責任工作情況
1、建立了安全生產(chǎn)責任制；包括六標項目安全監(jiān)督體系、各部門及管理人員安全責任制度、責任目標考核等
2、建立健全了安全生產(chǎn)操作規(guī)程 建立了電工、電焊工、架子工、臨時用電安全操作規(guī)程
3、建立安全檢查制度督促工程部對施工班組進行技術交底、及時進行安全檢查并記錄，對存在隱患開具整改
通知單并督促限時進行整改、積極配合所在項目部進行安全檢查，上級管理部門的安全檢查，
及時整改回復。
4、針對工程計劃安排每月對職工及管理人員的安全教育建立了安全教育制度，編制安全教育計劃并按月實施、敦促作業(yè)班組每日安全講話活動，
敦促特殊工種持證上崗
5、完善綜合管理
按時上報企業(yè)安全情況報表、堅持安全例會制度、開展了每月安全活動總結(jié)、完善現(xiàn)場
危險場所標志牌管理
6、完善文明施工各項管理制度建立了消防責任制度、消防檢查記錄、動火申請制度，動火證及動火監(jiān)護記錄 7 現(xiàn)場臨時用電哥各項巡查、檢查記錄
8、督促分公司各工點按時上報安全報表和配合上級開展各種安全活動第三部分 XX 年 11 月至 12 月所做的主要工作（**地鐵二號線 17 標）
目標責任工作情況
1、建立了安全生產(chǎn)責任制；包括六標項目安全監(jiān)督體系、各部門及管理人員安全責任制度、責任目標考核等
2、建立健全了安全生產(chǎn)操作規(guī)程 建立了電工、電焊工臨時用電安全操作規(guī)程
3、建立安全檢查制度督促工程部對施工班組進行技術交底、及時進行安全檢查并記錄，對存在隱患開具整改
通知單并督促限時進行整改、積極配合所在項目部進行安全檢查，上級管理部門的安全檢查，
及時整改回復。
篇三：地鐵述職報告
時間催促我即將告別 XX 年，憧憬激勵我在 XX 年開創(chuàng)事業(yè)的新高，為了更好地完
成工作，總結(jié)經(jīng)驗，揚長避短，現(xiàn)將 XX 年工作情況總結(jié)如下：
一、思想?yún)R報 首先是心態(tài)，套用米盧的一句話“態(tài)度決定一切”。有了正確的態(tài)度，才能運用正確的方法，
找到正確的方向，進而取得正確的結(jié)果。我一直認為工作不該是一個任務或者負擔，應該是
一種樂趣，只有你對它產(chǎn)生興趣，你才能更好的工作。我愛我的專業(yè)，我愛我的工作，我享
受著它帶給我的快樂，我相信我會毫無保留的為它盡我最大的力量。
篇四：地鐵公司領導述職報告
工 作 總 結(jié)
光陰似箭，歲月如梭，加入到 XX 軌道交通有限公司這個大家庭
以來，已經(jīng)三年時間了。這三年時間中，在公司各級領導和同事的關
心和幫助下，我盡心盡責，認真履行自己的工作職責，較好的完成了
本職工作以及領導交辦的其他工作。現(xiàn)將這幾年主要完成工作情況以
及下步工作計劃匯報如下：
一、以往工作回顧
（1）在負責土建二標工作這段時間，我完成了以下工作內(nèi)容：
1、參與 XX 軌道交通一號線施工、監(jiān)理招標文件的審核。認真細
致研究 XX 軌道交通一號線施工、監(jiān)理招標文件，對 XX軌道一號線施
工、監(jiān)理招標文件中存在的差、錯、漏及其他問題提出自己的意見。
2、參與軌道公司各項規(guī)章制度的編制，編制了 XX 軌道一號線監(jiān)
理管理考核辦法以及工地例會制度。
3、在負責 XX 路站施工準備這段時間，組織完成 XX 路站燃氣
管線的遷改、排水管線的遷改以及電力架空線路的遷改。并率先在全
線完成了施工圍擋任務。
（2）擔任土建四部業(yè)主代表處主任期間，完成以下工作
1、對土建 X 標施工、監(jiān)理單位進場人員數(shù)量、資質(zhì)和進場機械
設備規(guī)格、型號進行認真審查。為了保證工程質(zhì)量及進度，及時責令
相關單位進行調(diào)整，加大投入，確保符合合同要求以及工程需要。
2、積極開展項目前期協(xié)調(diào)工作，主動與高新區(qū)管委會以及各管
線產(chǎn)權單位溝通、聯(lián)系，配合總公司前期部開展各項相關工作。為了能使土建九標早日開工，給施工單位創(chuàng)造良好
的施工環(huán)境，我主動出擊，不等不靠，與業(yè)主代表處其他同事團結(jié)合作，充分發(fā)揮團隊精神，積極與各相關產(chǎn)權單位聯(lián)系，協(xié)調(diào)解決了學苑路口交叉施工問題，市政公司門樓拆除問題，自來水管遷改問題，綠化遷改以及高壓電線的拆除問題等，XX 年 5 月 16 日，XX 站順利完成 XX 軌道 1 號線第一幅地下連續(xù)墻的澆筑。在確保奧體中心站順利開工的同時，對 XX 站、XX 站，也積極協(xié)調(diào)各項前期工作。例如在總公司前期部同事的幫助下，多次與省體育局奧林匹克中心相關領導溝通，獲得他們的理解與支持，協(xié)調(diào)解決了天祥大道站排水管線施工問題。多次主動與高新區(qū)管委會相關部門溝通，解決了 XX 站綠化遷改、疏解道路施工問題等。到目前為止，土建 X 標 XX 站已全部完成地下連續(xù)墻的施工；XX 施工永久圍擋完成，圍護結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)準備開始。
3、堅持日�，F(xiàn)場巡視、檢查以及工地例會制度。業(yè)主代表處每日堅持對各站點現(xiàn)場巡視和巡查，掌握施工、監(jiān)理工作情況及動態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)和研究解決工程中出現(xiàn)的新問題。全方位抓好安全質(zhì)量、形象進度、文明施工、現(xiàn)場管理工作。每周參加監(jiān)理組織的工地例會，積極協(xié)調(diào)解決例會中提出的各個問題。
4、加強對監(jiān)理單位的管理與考核，對監(jiān)理日常工作不到位的地方及時指出，以幫助其更好的為項目服務。對監(jiān)理五標工作表現(xiàn)不稱職的總監(jiān)代表上報公司領導并建議清退
出場。
5、搞好業(yè)主代表處廉政建設工作。在擔任土建 XX 標業(yè)主代表
處主任期間，以身作則，堅決抵制各種不良風氣，加強業(yè)主代表處內(nèi)部廉政教育， 筑牢防腐拒變的思想防線。
6、多次組織業(yè)主代表處以及監(jiān)理對工程實體和內(nèi)業(yè)資料進行檢查，包括現(xiàn)場安全、文明施工情況等。不怕暴露問題，就怕發(fā)現(xiàn)不了問題。組織檢查的重點從人員組織機構(gòu)、三級教育培訓、防護措施、到現(xiàn)場用電、安全應急預案、施工日志等，查制度、查隱患、查管理、查安全設施，查落實。在具體實施中，堅持一個“高”字，即高起點、高標準、高質(zhì)量，圍繞一個“嚴”字，即制度嚴格、作風嚴謹，操作嚴細；突出一個“細”字，即工作細，處理問題細。同時，為了提高現(xiàn)場安全文明施工水平，組織施工單位、監(jiān)理單位到其他標段進行參觀學習，把做的好的方面，借鑒到本標段上來。
7、參與 XX 站、XX 站、XX 站深基坑專項施工方案專家論證以及重大風險源的專家論證會。對施工組織設計、專項施工方案、監(jiān)理規(guī)劃進行了初審。
8、在對施工單位的管理上，以施工合同、規(guī)范為依據(jù)，不斷向施工單位灌輸公司的管理方法和理念，立好規(guī)矩，制
定標準，樹立質(zhì)量、安全文明標準意識。同時增強項目服務意識，與施工單位進行充分的溝通。
在“四控二管”上，做到有計劃、有跟蹤、有落實。緊盯合同目標，控制關鍵節(jié)點，在總體進度計劃的基礎上把計劃分解到每季、月、周；質(zhì)量控制上做到事前、事中、事后控制，關鍵是過程控制；投資控制上嚴格審查各種簽證和變更資料，確認其合理性、必要性，避免增量多報和減量漏報；在合同管理上，充分熟悉合同條款，
落實合同條款的執(zhí)行情況，嚴格按照合同執(zhí)行；在信息管理上做到規(guī)范、及時、有條理。
目前，土建 XX 部施工安全、質(zhì)量情況處在可控之中，各項工作正有序推進。
二、工作中存在的不足
1、地鐵施工管理方面知識還需進一步學習
從鐵路施工到地鐵建設，從施工方到甲方身份的轉(zhuǎn)變是我目前迫切需要解決并提高的。以前我是干鐵路施工的，現(xiàn)在當業(yè)主代表處主任，這兩者還是存在差異的，需要一個適應過程。因此，我要不斷向書本學習，不斷向他人學習，不斷積累工作經(jīng)驗，尤其是地鐵方面的專業(yè)知識。只有掌握扎實的專業(yè)技能以及項目管理水平， 才能勝任業(yè)主代表處主任這個崗位。
2、外部協(xié)調(diào)、溝通能力還需提高
作為一名合格的地鐵建設管理者，除了有高素質(zhì)的專業(yè)技能，更要有良好的人際關系與外部溝通能力，這并不是一朝一夕可以做好地事，也是我目前所欠缺的。施工前期的很多工作都需要溝通才能加以解決，比如管線的遷改工作，綠化的搬遷工作等等。拿太子殿站的交通信號指示燈拆除來說吧， 我與高新區(qū)交警大隊、高新區(qū)管委會等數(shù)個部門聯(lián)系，有的采取登門拜訪，有的打了無數(shù)個電話聯(lián)系，費了九牛二虎之力，才拆除了信號燈，為疏解道路的施工做好了準備。如果能更早的和交警部門溝通聯(lián)系，取得他們的支持，我想我們的疏解道路工作，能做的更早，也能做的更好。
三、下一步工作計劃
第一，作為地鐵建設管理管理職能部門可以分為兩部分進行。一是日常安全管理，包括政府、業(yè)主、監(jiān)理的日常檢查；包括安全咨詢機構(gòu)的引入和專項檢查；包括施工單位對安全的自、復檢以及監(jiān)理單位的安全檢查等。二是安全風險方面的管理。其中包括現(xiàn)場環(huán)境監(jiān)測，現(xiàn)場巡視，以及風險預警、報警和消警。這就需要建立健全各級安全管理制度，制定安全管理考核辦法，做到有章可循。把項目各方安全管理與業(yè)主方的安全管理結(jié)合起來，成為一個系統(tǒng)體系。第二，推行項目全過程管理，把項目的安全、質(zhì)量控制貫徹在項目的決策、設計階段，最大化的為項目建設和使用增值服務。
比如在設計階段推行技術經(jīng)濟方案評審，強化各設計階段對質(zhì)量、安全方面的圖紙審查等。
具體來說，就是負責現(xiàn)場的管理工作，對分管領導負責。堅持“安全第一，質(zhì)量至上”的方針，貫徹國家、建設部及省市有關軌道工程建設的法律、法規(guī)。落實安全、質(zhì)量管理制度，監(jiān)督參建單位貫徹執(zhí)行。對項目檢查從思想認識、源頭控制方面，包括勘察設計質(zhì)量，施工組織設計，施工專項方案制定，人員配備，標準化管理，原材料把關等，從過程控制，是否建立健全并嚴格落實質(zhì)量安全保證體系，查責任落實，是否建立了質(zhì)量安全責任和可追溯制度，查工程實體質(zhì)量安全等。
總之，經(jīng)過這些年工作實踐，對提高和加強工程建設項目安全、質(zhì)量管理工作有了更加深刻地認識，也取得一些成績，但還存在許多不足，在今后的工作中還需不斷積總結(jié)，進一步提高。我想，通過此
篇五：地鐵個人工作總結(jié)
地鐵年終工作總結(jié) XX 年馬上過去，在盤點一年中收獲的同時，又寄希望與新的未來。不知不覺中，又結(jié)
束了一年的工作，現(xiàn)總結(jié)如下：在領導和全體同志的關懷、幫助下，緊緊圍繞以安全為基礎質(zhì)量為中心做好本職工作，
充分發(fā)揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率，以“服從領導、團結(jié)同志、認真學
習、扎實工作”為準則，始終堅持高標準、嚴要求，始終把“安全第一”放在首位。堅決杜
絕習慣性違章。較好地完成了各項工作任務。我始終把學習放在重要位置，努力在提高自身
綜合素質(zhì)上下功夫。
一、一年來的工作表現(xiàn)
（一）強化形象，提高自身素質(zhì)。為做好工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，
以誠待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、
個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)，二是錘煉技能講提高。經(jīng)過一年的
學習和鍛煉，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、和同事請教，在不斷學習
和探索中使自己在業(yè)務上有所提高。
（二）嚴于律已，不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍
得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳
踏實地埋頭苦干。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的
一切言行，嚴格遵守各項規(guī)章制度，
尊重領導，團結(jié)同志，謙虛謹慎，不斷改進工作作風；堅持做到不利于班組事不做。與班組
成員心往一處想，勁往一處使，不會計較干得多，干得少，只希望把所有工作圓滿完成。
二、工作作風嚴謹，嚴格遵守職業(yè)道德只有從解決工程最現(xiàn)實的問題入手，圍繞業(yè)主、承包人切身利益多辦實事、多解難題，
使雙方滿意，才能說明工作的成效。長期以來，始終堅持“服務無止境，滿意是標準”的服
務理念，在工作點滴之中體現(xiàn)與業(yè)主、承包人的和諧、共贏，為承包人和委托人搭建溝通的
橋梁。注重維護監(jiān)理部聲譽，在監(jiān)理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通
交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學習方面,我都能夠嚴于律已。
三、工作中的不足與今后的努力方向 和有經(jīng)驗的同事比較還有一定差距，在今后工作中，我還得認真總結(jié)經(jīng)驗，克服不足，
努力把工作做得更好，確保安全生產(chǎn)，平穩(wěn)供氣。在 XX工作中，我將發(fā)揚成績，克服不足，以對工作高度負責的態(tài)度，腳踏實地，盡職
盡責地做好各項工作。多關心同事，團結(jié)班組所有成員共同努力工作，不辜負領導和同志們
對我的期望。
XX 年 12 月 24 日篇二：地鐵工作總結(jié)地鐵工作總結(jié) 三年前，我滿懷熱情的加入了中弘策公司，這個大家庭，來到了美麗的大都市深圳，于
是我暗下決心，我要用自己的勤奮與知識來充實每一分鐘，用我的全部，去認真的面對工作。XX 年來的時候，是我第一次接觸地鐵監(jiān)理工作，由于以前我任職過公路監(jiān)理，雖然不
是太熟悉，但在公司領導和監(jiān)理項目的大力幫助下，我很快適應了新的工作環(huán)境，并熟練撐
握了業(yè)務技能。09 年在華新站監(jiān)理部，有 6 人，華新站分 a、b、c、d 四個區(qū)，及蓮華區(qū)間
暗挖隧道，蔡工主要負責安全，陳文海負責蓮華區(qū)間暗挖隧道，徐榮華與墨偉東負責 c、d
兩個區(qū)，我與何成負責 a、b 兩個區(qū)，其中我兼做華新站的內(nèi)業(yè)資料，由于我對工作的熱愛，
勤奮好學，對待工作，我始終勤勤懇懇，扎扎實實，全身心的投入，有著很強的責任感和義
務感，多次或得了同事和領導的好評。
XX 年，何成調(diào)到別的項目，我?guī)е鴮嵙暽S金星負責 a、b
區(qū)及附屬工程 a、d 出入口
的現(xiàn)場監(jiān)理工作，隨著華新站主體逐漸完工，開始進入到道路回填，及機電安裝工程，同時
并協(xié)助總監(jiān)代表魏江川編寫道路回填的監(jiān)理細則，由于是地鐵工程又是大運工程，對工期、
工程質(zhì)量，安全的要求都相當高，憑著本人對工作的認真負責，對工程的每道工序、環(huán)節(jié)都
一絲不茍的把好關，在工程進度，質(zhì)量，安全方面都沒有出現(xiàn)任何差錯，同時也得到了領導
及相關部門的認可及好評，同年在三號線業(yè)主考核中或得了不錯的成績，在公司的年度工作
總結(jié)大會上被評為先進監(jiān)理組，在工作中不斷發(fā)揮著個人應有的能力。也積極參加公司組織
的各項活動，在 XX 年年會上，在公司舉行的知識竟賽活動中，也取得了第一名的成績。
XX 年，隨著公司的發(fā)展，及業(yè)務的擴增，華新站物業(yè)開發(fā)工程，s1、s2、s3、s4、n2
出入口，下沉式廣場和紅荔路改造工程全面開工，當時徐榮華、墨偉東，黃金星，調(diào)配到紅
荔路改造工程上去，我一人開始負責起華新站物業(yè)開發(fā)工程，s1、s2、s3、s4、n2 出入口，
下沉式廣場及車站公共區(qū)裝修，機電安裝工程。面對著
作業(yè)面多，種類多，我依然盡職盡責
做到一絲不茍，比如在質(zhì)量控制上：
1、 編制華新物業(yè)開發(fā)工程監(jiān)理細則。
2、 負責相關的監(jiān)理質(zhì)量控制。
3、 檢查承包商質(zhì)量體系的落實情況。
4、 審核進場材料，設備實驗報告，組織材料，設備驗收。
5、 草擬相關質(zhì)量的監(jiān)理工程師通知單。
6、 各道工序環(huán)節(jié)的檢查和驗收。
7、 審核有關材料設備的實驗報告。
8、 對工程計量簽署質(zhì)量方面的意見。
9、 建立質(zhì)量相關監(jiān)理日志，收集整理質(zhì)量方面相關資料。
10、定期不定期的提交工程質(zhì)量動態(tài)報告。
憑著務實的精神，和勤懇扎實的工作，順利完成了項目目標，
XX 年，6 月 28 日順利通
車，同時也獲得了領導及三號線公司的好評，在同年公司的年度工作總結(jié)大會上，我榮信的
被評為個人優(yōu)秀監(jiān)理員。
XX 年華新物業(yè)開發(fā)工程上半年 6 月十號以前，一直處于暫停工狀態(tài)，雖然停工，也一
點不敢松懈，保持著每天對工地的巡查，要求施工單位做好相關的安全防范工作，做好防盜、
防火、防汛、防臺風工作。6 月十號以后工地進入全面施工狀態(tài)，此時華新站現(xiàn)場雖然只有
我一個人，我依然保持著，先前的工作態(tài)度，對工作認真負責，做到盡善盡美，爭取 XX 年在創(chuàng)一個好成績。在公司這三年多的時間里，對待工作，我始終是勤勤懇懇，扎扎實實，服從領導安排，
履行監(jiān)理職責，在現(xiàn)場第一線發(fā)揮著自己的光和熱，對待工作我全身心的投入，有著很強的
責任感和義務感。同時我學到了很多東西，感受到了從沒有過的機遇和挑戰(zhàn)，在每天的工作
中不斷積累自己的知識和經(jīng)驗，不斷充實自己的頭腦和思想，在這三年多的時間里，心中有
無限的感概，公司給了我們廣闊發(fā)展的舞臺，鍛煉和成
長的機會，我們可以自主發(fā)揮，不斷
前行；在這里，我們耕耘就有收獲，付出就有回報，在這里，我非常感謝公司領導與馬總和
廖工對我的栽培和幫助，使我在個人業(yè)務及綜合素質(zhì)能力方面都得到了很大的提高，也非常
感謝朝夕相處的各位同事，在我們大家互相幫助，互相拼搏下取得了一個又一個的成績。
在收獲的同時，自己也還有些不足之處，雖然年輕充滿干勁，但廖工的管理經(jīng)驗和技術
水平很高是我學習的目標，馬總的協(xié)調(diào)能力很強，是我學習的榜樣。
今后工作努力的方向，努力把工作做得更好，還要對自己高標準，嚴要求，在專業(yè)技術
方面及協(xié)調(diào)能力方面加強學習和鉆研，理論聯(lián)系實際不斷完善自己，提高自己的綜合素質(zhì)，
以實際行動為公司的發(fā)展事業(yè)做出應有的貢獻。
XX 年 7 月 5 日篇三：XX 地鐵員工工作總結(jié) XX 年度總結(jié)
從 XX 年 7 月 1 日正式的加入武漢地鐵客運部這樣的集體，轉(zhuǎn)瞬間半年過去了！時光的
白駒過隙，讓自己在成長，在成熟，在進步。非常的感謝一直鼓勵陪伴我的領導，同事們，
我深知自己的每一點進步是離不開他們的。新鮮血液
對于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，客運部的每個角落。
從開始的入職軍訓到崗前培訓。我非常認真的學習了解公司的規(guī)章制度，崗位知應會內(nèi)容。
為了更好的融入這樣的大集體打好堅實的基礎。培訓完畢后分配到一號線西站區(qū)額頭灣車站
乙班繼續(xù)學習實踐。在車站有著老員工和師傅的關照和幫助。我工作各個方面都有著飛躍的
提高，能夠一個人勝任著客運值班員的崗位。對于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓
他們開心而行，滿意而歸。
茁壯成長
我就像一棵小苗，在所有人得呵護下茁壯的成長。在領導，同事的關心下我的工作能力
都在穩(wěn)步的提高著，我也繼續(xù)發(fā)揚著一個預備黨員的工作作風，提出自己的口號“一點一滴
干實事，全心全意為人民”。在生活的每時每刻我都嚴格的要求自己，從不馬虎。有幸自己在
XX 年 9 月份被調(diào)到客運部綜合室協(xié)助做“車站標準化”建設。從剛開始崇仁路示范站的建
設到后期的每個車站標準化的建設都融入著自己每一
份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。
車站就像我們的家一樣，它也需要我們的精心呵護，那樣它才能茁壯的成長。在今年 11 月份
我又加入了“站臺先下后上標識安裝”的督工。對于這份工作承擔的責任是巨大的，從施工
人員的安全，到標識粘貼的情況，凡事都是需要自己親歷親為。遇到了很多的突發(fā)情況也解
決了很多疑難問題。我的收獲頗多！工作的每個經(jīng)歷都讓我慢慢成長，都讓我進步！再接再厲
新的一年即將的到來，后面的工作更加的嚴峻！自己也需要更加的努力！XX 年一月份
有幸會去客運部綜合室 9355 工作，我想這個是對自己的挑戰(zhàn)更是一個展示自我的機會。我會
更加的嚴格要求自己，做到最好。“追求卓越，追求品質(zhì)”這個是劉經(jīng)理給我們?nèi)w黨員提出的標準，我是受用的。XX
年江城的第一條地鐵就要開通，作為地鐵人這是一件大事，也是對我們工作的提出更高的要
求。作為地鐵的一份子我會傾注我所有的力量去迎接 XX的到來。再接再厲。迎接新的挑戰(zhàn)。XX-12-30 篇四：地鐵公司個人工作總結(jié) 6 月 11 日中午 1 點，在顛簸了近 4 個小時后，我們終于到達
學生工作生活的第一站，也
就是住宿地點――北京前進大學。下了車的學生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁著整
齊的步伐，喊著響亮的口號走進學校大門。接下來是每個班輪流激情宣讀班訓，完畢后全體
同學共同宣讀校訓，聲音洪亮，蕩氣回腸。學生們良好的儀容儀表和精神風貌不但得到了用
人單位的稱贊，也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹@嘆。我們的師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一
次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。
我們的駐地北京前進大學只是北京的一所效益不好的民辦大學，校園簡陋，校舍陳舊。
由于宿舍樓未布置好，因此，我們的 1XX 年幼的孩子，我不能照顧生病住院的女兒，連曉
偉老師與妻子共同帶實習卻分隔兩地，胡雅娜老師放棄新婚蜜月，平潔、茅文羽兩位年輕的
老師失去了談戀愛的時間。我們默默奉獻，無怨無悔。
7 月底，由于學生出色的工作表現(xiàn)，北京地鐵公司與我們要提前與學生簽了正式合同，
因為公司合同的部分條款引起學生的爭議，有很多學生不愿意簽合同。我及時將學生的疑惑與公司進行溝通，得到圓滿解答后又和學生進行解釋，學生
們很快就簽屬了合同。到目前為止，我們學生的就業(yè)穩(wěn)定率高， 464 名就業(yè)學生中，由于個
人原因離職的只有 11 名，其中男生 3 名，女生 8 名，就業(yè)率達到%，而衡水職教中心
先后有 30 多名學生離職。辭職信范文我們的學生精神狀態(tài)好，工作中處理問題靈活，技術過
硬，多次檢查出仿真手槍等重大違禁品。部分學生由于工作表現(xiàn)突出還被評為班長、組長。
如
今，已經(jīng)回到學校開始了新的工作的，我們深知成績屬于過去，等待我們的將是新的挑戰(zhàn)，
我們會一如既往在這片熱愛的土地上，默默耕耘，無悔奉獻。篇五：地鐵項目部工作總結(jié) xx 地鐵 5 號線 xx 合同段項目部 XX 年上半年工作總結(jié)及下半年工作計劃 XX 年上半年，xx 地鐵 5 號線 xx 合同段項目部在公司的領導下，在項目施工管理過程
中，按照公司標準化管理、規(guī)范化作業(yè)總體要求精心組織施工，通過抓安全保質(zhì)量、搶進度
創(chuàng)效益、抓教育提素質(zhì)等多種手段，項目部的各項工作取得了較好成效。
一、上半年公司下達各項指標
1、公司上半年下達施工產(chǎn)值計劃：14672 萬元；
2、公司上半年下達增收創(chuàng)效計劃 1600 萬元；
二、項目工作完成情況
（一）、施工生產(chǎn)完成情況
1、上半年公司下達施工產(chǎn)值計劃 14672 萬元，完成萬元。上半年主要完成進
度情況：貫通 7 條盾構(gòu)區(qū)間，剩余 1 條區(qū)間計劃 8 月底貫通；完成 3 個聯(lián)絡通道施工，車站
附屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)相繼開工。
（二）、上交款指標完成情況
1、截止 XX 年 6 月底，本年應繳公司責任利潤萬元（%），應繳集團公司
總包收益萬元，應繳五險一金萬元，應繳固定資產(chǎn)折舊萬元（其中
盾構(gòu)折舊萬元），應繳工會經(jīng)費萬元，應繳購房借款萬元，集團公司總包
收益抵減 300 萬元，本年應上繳萬元。
2、本年已上繳公司現(xiàn)款萬元（其中盾構(gòu)租金萬元），另外上繳五險一金
萬元，固定資產(chǎn)萬元， 購房借款萬元，其他萬元（代指揮部付款、代發(fā)獎金、XX 年
企業(yè)所得稅），
上繳集團公司總包收益萬元，本年已繳合計萬元，完成本年應上繳%。
因項目 XX 年 5、6 月份計量款未到，所以未按期上繳公司責任利潤。
3、利潤完成情況
（1）、截止 XX 年 6 月底，本年利潤總額盈余萬元，扣除上繳責任利潤
萬元（集團公司總包收益萬元，公司責任成本萬元），本年利潤為盈余
萬元。
（2）、開累利潤總額盈余萬元，扣除上繳責任利潤萬元（集團公司總
包收益 萬元，公司責任成本萬元），開累利潤為盈余萬元。
（三）、項目增收創(chuàng)效完成情況上半年公司下達增收創(chuàng)效計劃 1600 萬元，項目部針對 XX 年遺留的圖紙不完善的地方
進行研究，通過與設計院溝通后在設計交底、圖紙會審中重新修訂，經(jīng)咨詢公司審核后因此
增加量差 800 萬元。
目前完成上報簽證 16 份，上報金額為 1006 萬元；完成
...
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