參觀實(shí)習(xí)報(bào)告 4 4 篇

　 導(dǎo)讀：本文是關(guān)于參觀實(shí)習(xí)報(bào)告 4 篇，希望能幫助到您！

　 一、實(shí)習(xí)時(shí)間

　 XX 年 10 月 15 日—23 日

　 二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

　 本次實(shí)習(xí)主要參觀吉林機(jī)械制動(dòng)廠，長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流，京鐵物流這三家企業(yè)，了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù)，熟悉業(yè)務(wù)運(yùn)作流徎，對(duì)這些企業(yè)有初步的認(rèn)識(shí)。

　 1.吉林機(jī)械制動(dòng)廠

　 業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機(jī)械加工、表面處理、物品儲(chǔ)存。首先在工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認(rèn)清形勢(shì)，堅(jiān)定信心。”進(jìn)入廠房?jī)?nèi)，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們?cè)谶@樣一個(gè)嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分?jǐn)[著兩排沖床，機(jī)械遠(yuǎn)轉(zhuǎn)很快，工人們必須時(shí)刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著 3—4 張操作表和注意事項(xiàng)，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫(kù)、模具庫(kù)、幾何測(cè)量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺(tái)洗班、待驗(yàn)區(qū)，這些布局表明了這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。

　 然后我們參觀了機(jī)加分廠，他們的生產(chǎn)口號(hào)是“責(zé)任、創(chuàng)新、求實(shí)、成事”。進(jìn)入廠房?jī)?nèi)，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內(nèi)容，工作注意事項(xiàng)等內(nèi)容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。

　 最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊。在

　工廠外，我們看到了一小片露天倉(cāng)庫(kù)，擺放著一些箱式托盤。

　 這次參觀主要是對(duì)汽車零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個(gè)大致的認(rèn)識(shí)。

　 2.長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流

　 業(yè)務(wù)流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)。

　 首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長(zhǎng)久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于 1992 年，總部設(shè)在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團(tuán)公司。員工總數(shù)達(dá) XX 余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國(guó)各地，設(shè)有 50 余個(gè)全資、控股子公司，10 余個(gè)商品車倉(cāng)儲(chǔ)基地，倉(cāng)庫(kù)總面積超過(guò) 130 萬(wàn)平方米，年運(yùn)輸能力 60 萬(wàn)輛、汽車銷售 2 萬(wàn)余輛。該企業(yè)是目前國(guó)內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車物流民營(yíng)企業(yè)，在中國(guó)的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。XX 年 9 月長(zhǎng)久物流通過(guò) iso9001：XX 標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。XX 年 1 月被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為 5a 級(jí)物流企業(yè)，成為中國(guó)15 家具備 5a 級(jí)物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)之一。

　 其次是有運(yùn)輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運(yùn)情況。長(zhǎng)久物流公司內(nèi)有 2300 多臺(tái)運(yùn)輸車，外協(xié)車有 3000 多臺(tái)，僅在長(zhǎng)春地區(qū)就有 10 多家外協(xié)車公司與長(zhǎng)久物流簽訂協(xié)議運(yùn)輸。這樣保證了長(zhǎng)久物流每年 100 多萬(wàn)的運(yùn)力。在長(zhǎng)春長(zhǎng)久物流主要承運(yùn)一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運(yùn)過(guò)程如下：第一，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲(chǔ)運(yùn)管理科，由儲(chǔ)運(yùn)管理科分析數(shù)據(jù)，計(jì)算所需車輛，并安排運(yùn)輸時(shí)間，然后下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃到長(zhǎng)久物流或其他外協(xié)車輛公司。第二，運(yùn)輸車開始準(zhǔn)備工作。其中包括工人工作服的準(zhǔn)備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝

　車確認(rèn)單”。第三，運(yùn)輸出庫(kù)。

　 然后老師帶領(lǐng)我們參觀了長(zhǎng)久物流的露天倉(cāng)庫(kù)——商品車儲(chǔ)存、入庫(kù)、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細(xì)致地為我們做了講解。其倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫(kù)都是由導(dǎo)運(yùn)司機(jī)進(jìn)行入庫(kù)歸位，在這一過(guò)程中并對(duì)汽車進(jìn)行外觀、質(zhì)量檢驗(yàn)。其每個(gè)貨位都是有據(jù)可查的。入庫(kù)后，進(jìn)行貨位編號(hào)，在由庫(kù)管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，也方便快速地準(zhǔn)確地查找所需車輛。當(dāng)公司接到銷售訂單是，就交與倉(cāng)儲(chǔ)部進(jìn)行配貨，所需車輛就被導(dǎo)運(yùn)司機(jī)開到出庫(kù)處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運(yùn)輸車中。

　 最后我們觀看了商品車運(yùn)輸專用車的裝車過(guò)程。其準(zhǔn)備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費(fèi)時(shí)間，最少也用了近 30 分鐘的時(shí)間。每輛商品車運(yùn)輸車可運(yùn) 10 臺(tái)車，分兩層裝載。我們?cè)谶@里看到了兩種商品車運(yùn)輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會(huì)更多地用于運(yùn)輸中。

　 3、京鐵物流

　 業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。

　 該企業(yè)創(chuàng)建與 XX 年，是一家民營(yíng)企業(yè)，主要的經(jīng)營(yíng)范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉(cāng)庫(kù)。在吉林省其市場(chǎng)份額占到 30%—45%。

　走進(jìn)京鐵物流，這里并沒(méi)有給人一種繁忙的景像。

　 首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。這里的倉(cāng)儲(chǔ)空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺(tái)叉車在運(yùn)輸貨物。有的貨物上對(duì)賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒(méi)有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴

　我們當(dāng)今很多物流企業(yè)都是這樣一個(gè)現(xiàn)狀，是由于資金成本的限制，沒(méi)有財(cái)力進(jìn)貨架和叉車，而對(duì)于目前該企業(yè)貨物運(yùn)輸量也沒(méi)有必要這么做。

　我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒(méi)有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當(dāng)天待運(yùn)的，沒(méi)有昨天或是更早時(shí)間的貨物，可見京鐵物流發(fā)貨很及時(shí)。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運(yùn)中心在倉(cāng)庫(kù)的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發(fā)出的地方。

　 最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識(shí)當(dāng)初是由2臺(tái)車，6、7 個(gè)人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說(shuō)得好聽點(diǎn)是一部創(chuàng)業(yè)史，其實(shí)那是一部血淚史。”以及為其他企業(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結(jié)的。

　 邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉(cāng)庫(kù)那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務(wù)的公司撤走了貨物，但現(xiàn)在又要重新要求服務(wù)，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。

　 三、實(shí)習(xí)心得

　 經(jīng)過(guò)一周的參觀實(shí)習(xí)，我們收獲了很多。讓我了解吉林機(jī)械制動(dòng)廠、長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流公司，京鐵物流公司的運(yùn)作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對(duì)物流的各功能有了更深入的了解和認(rèn)識(shí)。走出校園，才真正體會(huì)到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識(shí)模糊和匱乏，這時(shí)才深刻地體會(huì)到自己所學(xué)的知識(shí)好少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很

　大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理、物流工程設(shè)計(jì)方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長(zhǎng)也需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業(yè)理論和實(shí)際很好地結(jié)合。因此，要想將來(lái)為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認(rèn)真，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。

　 此次參觀實(shí)習(xí)中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點(diǎn)點(diǎn)地踏踏實(shí)實(shí)地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實(shí)的態(tài)度很值得我們學(xué)習(xí)。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵(lì)鼓舞我。

　 一、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)公司簡(jiǎn)介

　 (一)xxxx 連鎖股份有限公司簡(jiǎn)介：

　 xxxx 連鎖股份有限公司主要是以 xxxx 發(fā)行集團(tuán)有限公司（即原 xx 省xx 系統(tǒng)）圖書、期刊、報(bào)紙、音像制品、電子出版物、文化用品、印務(wù)、物流配送、信息、教材發(fā)行等業(yè)務(wù)資源、資產(chǎn)改制形成。公司以 xx 連鎖、教材發(fā)行網(wǎng)絡(luò)為依托，以圖書、音像、教材發(fā)行為主營(yíng)業(yè)務(wù)方向，積極向新聞出版產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，形成從出版、印刷到物流配送、發(fā)行的完整產(chǎn)業(yè)體系，其目標(biāo)是建設(shè)成為國(guó)內(nèi)一流、與國(guó)際接軌的大型出版發(fā)行企業(yè)。

　xx 努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的一體化運(yùn)行戰(zhàn)略，目前零售、中盤、教材征訂等銷售渠道與集中采購(gòu)、物流網(wǎng)絡(luò)、生產(chǎn)加工等業(yè)務(wù)平臺(tái)，形成了有機(jī)的業(yè)務(wù)組織運(yùn)行體系，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)、物流與商流的高度集成。

　 (二)xx 物流配送中心簡(jiǎn)介

　 xx 物流配送中心位于五塊石 xx 路，由 xxxx 發(fā)行集團(tuán)投資 1.5 億元建

　設(shè)，是國(guó)家在xx等六個(gè)省區(qū)建設(shè)出版物物流配送中心戰(zhàn)略規(guī)劃的重點(diǎn)工程，占地面積 80 畝，于 XX 年 11 月投入試運(yùn)行，可配送圖書、音像制品、電子出版物、報(bào)紙、期刊等。目前，該中心擁有立體儲(chǔ)存面積 10 萬(wàn)平方米，儲(chǔ)位 22 萬(wàn)個(gè)，每天可收貨 1 萬(wàn)個(gè)品次，揀選 3.5 萬(wàn)個(gè)品次，加工處理 3.5 萬(wàn)個(gè)運(yùn)輸包件，為 500 家連鎖網(wǎng)點(diǎn)提供配送服務(wù)，并為 xx 各大中小學(xué)提供教材。主要是服務(wù) xx 的各個(gè)直營(yíng)店和日益蓬勃起來(lái)的網(wǎng)上書城的物流配送，是目前西南部最大的圖書配送物流中心。

　 二、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)主要流程：

　 6 月 29 日上午，在西華大學(xué) xx 學(xué)院電子商務(wù)系主任的帶領(lǐng)下，我們XX 級(jí)一百余名師生，赴 xxxx 連鎖股份有限公司物流配送中心進(jìn)行了參觀學(xué)習(xí)。

　 首先、我們?cè)诠�司市�?chǎng)部經(jīng)理?xiàng)畛�的陪同下，參觀了物流配送中心的作業(yè)流程，期間他給我們作了詳細(xì)的講解。第一次看到了完整的物流操作系統(tǒng)，我們都興奮不已�？吹搅艘槐緯�選貨、打包、運(yùn)輸?shù)娜�過(guò)程�；�本上全自動(dòng)化的操作系統(tǒng)讓人感到驚訝，在倉(cāng)庫(kù)中心能夠看到的員工很少。這都是自動(dòng)化處理系統(tǒng)的作用啊，不然，那么多定單不知要多少人去書海中才能那么快的找到。在公司有關(guān)專業(yè)人員的講解下，我知道了這些自動(dòng)化操作都是圍繞著書上面的條形碼進(jìn)行的�？梢哉f(shuō)那一張小小的條形碼決定了一本書能否正確的到達(dá)指定位置，公司里的員工主要就是做好整個(gè)運(yùn)營(yíng)的協(xié)調(diào)和后期的裝車工作。因此，在這個(gè)較大規(guī)模的物流公司倉(cāng)庫(kù)里看到的員工很少。

　 隨后，我們又觀摩了 xx 在線的辦公運(yùn)作情況，看到了顧客在 xx 網(wǎng)站選貨和下單、付款的全過(guò)程。體會(huì)到了電子商務(wù)交易的全過(guò)程，不過(guò)，做這一塊的員工不多。這讓我們這些電子商務(wù)專業(yè)的學(xué)生對(duì)未來(lái)是否容易就

　業(yè)產(chǎn)生了疑問(wèn)，也對(duì)自己的未來(lái)職業(yè)發(fā)展有了更深入的認(rèn)識(shí)，正是這種現(xiàn)實(shí)殘酷的就業(yè)狀況為我以后的學(xué)習(xí)提供了動(dòng)力和方向。

　 最后，楊經(jīng)理給我們介紹了 xx 物流配送中心的概況，并結(jié)合 xx 的發(fā)展，分析了國(guó)內(nèi)物流（例如當(dāng)當(dāng)網(wǎng)）發(fā)展的現(xiàn)狀。我們就未來(lái)物流的發(fā)展方向、實(shí)體店與網(wǎng)店的接合、電子支付手段以及 xx 的發(fā)展愿景等話題與楊經(jīng)理進(jìn)行了交流。我明白了在電子商務(wù)專業(yè)的學(xué)習(xí)中要積極主動(dòng)、充分的發(fā)揮自己的創(chuàng)造力，在理論知識(shí)的指導(dǎo)下深入實(shí)踐，在實(shí)踐中不斷探索前進(jìn)，只有如此才會(huì)在電子商務(wù)的道路上越走越遠(yuǎn)。

　 三、對(duì) xx 物流的認(rèn)識(shí)

　 通過(guò)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我對(duì) xx 有一些認(rèn)識(shí)，了解到它在物流運(yùn)作中的基本模式是正向和逆向相結(jié)合的物流運(yùn)作系統(tǒng)。下面就這兩個(gè)方面進(jìn)行一些優(yōu)缺點(diǎn)的分析。

　 1.xx 連鎖正向物流概況

　 xx 連鎖的正向物流運(yùn)作中，企業(yè)由采購(gòu)部門出發(fā)，根據(jù)企業(yè)的 erp 系統(tǒng)的預(yù)測(cè)是否應(yīng)該進(jìn)行采購(gòu)，發(fā)出采購(gòu)單，然后向供應(yīng)商提出采購(gòu)申請(qǐng)，在供應(yīng)商進(jìn)行核實(shí)后，發(fā)貨到企業(yè)的物流中心，物流中心在接收到采購(gòu)指令之后，等待收貨，在收貨作業(yè)結(jié)束后，然后向各個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行發(fā)貨，分兩種方式，一種是直配，另一種是經(jīng)庫(kù)存周轉(zhuǎn)后進(jìn)行配送，同時(shí)發(fā)出指令，各個(gè)零售網(wǎng)點(diǎn)接貨并反饋發(fā)貨信息。

　 2. xx 連鎖逆向物流概況

　 xx 連鎖的逆向物流運(yùn)作上和其他的連鎖書店有著相似點(diǎn)，由采購(gòu)中心或物流中心發(fā)出指令，各個(gè)零售商都將要退貨集中起來(lái)，然后交由物流中心進(jìn)行分類、分揀、按照供應(yīng)商名稱或者圖書標(biāo)簽等等標(biāo)準(zhǔn)來(lái)集中處理，在物流中心主要采用的是自動(dòng)化的流程處理方式，一些有名的供應(yīng)商分們

　別類，和傳統(tǒng)的人工分揀有著較大的先進(jìn)性，最后將分類好的商品退回供應(yīng)商。

　 3.xx 的物流系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：

　 在操作上采用雙向物流共同物流渠道進(jìn)行運(yùn)作，擔(dān)不是傳統(tǒng)意義上的集成，它們?cè)诓僮魃鲜欠珠_的，且是不同時(shí)間的進(jìn)行，由采購(gòu)部門和物流部門發(fā)出指令，各個(gè)零售點(diǎn)個(gè)分銷商將要退的商品集中在某一時(shí)間進(jìn)行集中處理。

　 （1）可以避免建設(shè)逆向物流渠道的費(fèi)用和投入，節(jié)省了建設(shè)費(fèi)用，為企業(yè)積累了資金。（2）兩個(gè)時(shí)間錯(cuò)開來(lái)，形成互補(bǔ)，共享企業(yè)資源，共用物流通道。（3）這種自建物流設(shè)施的舉措使得企業(yè)在今后的發(fā)展中可以獨(dú)立自主，并且可以提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。這樣就可以完善 xx 的 b2c、b2b相結(jié)合的發(fā)展模式，這必將會(huì)讓企業(yè)不斷前進(jìn)不斷壯大，成為電子商務(wù)時(shí)代中的一個(gè)后起者。

　 4.xx 的物流系統(tǒng)面臨的問(wèn)題：

　 （1）xx 連鎖的分銷點(diǎn)分布在省內(nèi)各個(gè)區(qū)域，各個(gè)區(qū)域向物流中心退貨的周期是不一樣的，如何才能把不同區(qū)域的退貨秩序、以及退貨效率和保證物流中心有序運(yùn)行且無(wú)大量的商品積壓是一個(gè)急需解決的問(wèn)題。

　 （2）由于分銷點(diǎn)退貨具有數(shù)量少、品種多的特點(diǎn)，物流中心整理量會(huì)很大，針對(duì)不同區(qū)域內(nèi)的退還貨問(wèn)題具體操作和協(xié)調(diào)起來(lái)的難度也會(huì)非常大。

　 （3）整個(gè)行業(yè)在運(yùn)行中有一個(gè)通病，就是采購(gòu)部門和物流部門對(duì)于銷售網(wǎng)點(diǎn)的銷售狀況的信息不能夠得到及時(shí)的了解。在組織貨源時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)信息差和對(duì)市場(chǎng)預(yù)測(cè)的誤差問(wèn)題，這樣做的結(jié)果就是增強(qiáng)了逆向物流的退貨強(qiáng)度和成本。

�。�4）正向和逆向物流通道共用，會(huì)使運(yùn)輸成本加大，雙向協(xié)作難度大，很容易影響到企業(yè)物流中心的運(yùn)作效率。

　 四、在實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題：

　 1. xx 面臨實(shí)體店和網(wǎng)上商城的利益權(quán)衡問(wèn)題：

　xx 是采用加盟直銷的經(jīng)營(yíng)方式，在加盟商的店鋪中是按原價(jià)銷售，而在網(wǎng)上銷售中都有很大的折扣。xx 有那么強(qiáng)大的直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，要想把網(wǎng)上商城推廣開來(lái)并不難，它只要利用傳統(tǒng)店鋪來(lái)推廣就會(huì)很容易。但是為了顧及那些店鋪的利益，它在自身的宣傳擴(kuò)張中也會(huì)有所顧慮的。這其中就面臨著短期的利益取舍問(wèn)題，公司應(yīng)該制定詳細(xì)的戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃，把 b2b2c 這種經(jīng)營(yíng)模式搞好，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的信息化。

　 2. 網(wǎng)上商城存在的問(wèn)題：

　為了更加的了解 xx，我特意進(jìn)入了 xx 的網(wǎng)上商城，發(fā)現(xiàn)整個(gè)網(wǎng)站顯得很沉寂。購(gòu)物流程給人的感覺(jué)也不是很好，可見這方面下的功夫不足。xx 應(yīng)該大力的引進(jìn)專業(yè)人才，成立網(wǎng)上運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目部，爭(zhēng)取把網(wǎng)上商城建設(shè)的更加人性化、便捷化。在這個(gè)網(wǎng)購(gòu)成為主流的時(shí)代，應(yīng)該引起企業(yè)的充分認(rèn)識(shí)。重視和培養(yǎng)專業(yè)人才，鼓勵(lì)企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新。有些專業(yè)技術(shù)和服務(wù)可以嘗試外包模式，加強(qiáng)與高校之間的互動(dòng)，相信 xx 會(huì)發(fā)展的更加美好。

　 五、xx 物流配送體系的展望

　 xx)公布，董事會(huì)已批準(zhǔn)投資及建造xx文化商品物流配送中心的建議，該配送中心擬建于 xx 市 xx 區(qū) xx 國(guó)際集裝箱物流園區(qū)，估計(jì)投資預(yù)算總額約為 4.2 億元人民幣(下同)(尚待有關(guān)政府部門批準(zhǔn))。包括土地成本約6000 萬(wàn)元；建造成本約 2.5 億元及機(jī)器及設(shè)備成本約 1.1 億元。

　 預(yù)計(jì)新物流配送中心占用之總地盤面積將約 18 萬(wàn)平方米，及其總樓面面積將約為 13 萬(wàn)平方米。投資項(xiàng)目之投資額竣工后，新物流配送中心之儲(chǔ)

　存能力最多可達(dá)約 60 萬(wàn)類產(chǎn)品，及其物流處理能力每年可達(dá)約 160 億元，可滿足集團(tuán)未來(lái)約 10-20 年不斷增加之物流服務(wù)需求。

　 公司解釋，集團(tuán)現(xiàn)有的 xx 物流配送中心在地理位置上將無(wú)法滿足集團(tuán)物流業(yè)務(wù)之未來(lái)擴(kuò)展。投資項(xiàng)目符合集團(tuán)之策略性發(fā)展，及將有助擴(kuò)大集團(tuán)之物流網(wǎng)絡(luò)。此外，新物流配送中心擬建于 xx 國(guó)際集裝箱物流園區(qū)，投資項(xiàng)目符合政府之行業(yè)政策，故將受惠于當(dāng)?shù)卣�府在行業(yè)政策方面給予之支持。

　 總 結(jié)

　 此次參觀實(shí)習(xí)讓我受益非淺，雖然 xx 在經(jīng)營(yíng)中存在有些許的問(wèn)題，但是它在物流上的建樹，必將會(huì)給企業(yè)發(fā)展注入新的血液。為該企業(yè)在 b2b2c模式上的發(fā)展提供了動(dòng)力，在網(wǎng)購(gòu)額不斷翻番增長(zhǎng)，網(wǎng)購(gòu)人群不斷擴(kuò)大的今天，只要不斷的創(chuàng)新、銳意進(jìn)取，相信 xx 的前途一定會(huì)更加美好。

　 致 謝

　 此行受到 xx 物流配送中心劉經(jīng)理、楊經(jīng)理的熱情接待，同時(shí)也得到了xx 市電子商務(wù)協(xié)會(huì)的大力支持。在這里向他們表示由衷的感謝同時(shí)也深深的感謝我們 xx 學(xué)院電子商務(wù)系主任 xx 老師，正是在他的英明帶領(lǐng)下我們才得以進(jìn)行了一場(chǎng)有意義的參觀實(shí)習(xí)。此外，也非常感謝司機(jī)和那些一起去參觀實(shí)習(xí)的同學(xué)們。

　 一、實(shí)習(xí)目的

　 生產(chǎn)實(shí)習(xí)是本專業(yè)學(xué)生的一門主要實(shí)踐性課程。是學(xué)生將理論知識(shí)同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑，是增強(qiáng)學(xué)生的群眾性觀點(diǎn)、勞動(dòng)觀點(diǎn)、工程觀點(diǎn)和建設(shè)有中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)的責(zé)任心和使命感的過(guò)程。

　 通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使學(xué)生學(xué)習(xí)和了解發(fā)電廠、變電站、調(diào)度中心等電力系統(tǒng)知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中將科

　學(xué)的理論知識(shí)加以驗(yàn)證、深化、鞏固和充實(shí)。并培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行調(diào)查、研究、分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，拓寬學(xué)生的知識(shí)面，增加感性認(rèn)識(shí)，把所學(xué)知識(shí)條理化系統(tǒng)化，學(xué)到從書本學(xué)不到的專業(yè)知識(shí)，并獲得本專業(yè)國(guó)內(nèi)、外科技發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息，激發(fā)學(xué)生向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后的學(xué)習(xí)和將從事的技術(shù)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　 生產(chǎn)實(shí)習(xí)是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法，在教學(xué)計(jì)劃中，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是課堂教學(xué)的補(bǔ)充，生產(chǎn)實(shí)習(xí)區(qū)別于課堂教學(xué)。課堂教學(xué)中，教師講授，學(xué)生領(lǐng)會(huì)，而生產(chǎn)實(shí)習(xí)則是在教師指導(dǎo)下由學(xué)生自己向生產(chǎn)向?qū)嶋H學(xué)習(xí)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的講授、參觀、座談、討論、分析、作業(yè)、考核等多種形式，一方面來(lái)鞏固在書本上學(xué)到的理論知識(shí)，另一方面，可獲得在書本上不易了解和不易學(xué)到的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際知識(shí)，使學(xué)生在實(shí)踐中得到提高和鍛煉。

　 二、實(shí)習(xí)要求

　 1)需提前準(zhǔn)備實(shí)習(xí)資料收集、整理。

　 2)完成實(shí)習(xí)報(bào)告一份，數(shù)不少于 XX。

　 三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

　 3.1 實(shí)習(xí)形式和內(nèi)容

　 ①在發(fā)電廠工作人員、工程師的親自帶領(lǐng)下，我們參觀了發(fā)電廠的各個(gè)部門和設(shè)備儀器;了解發(fā)電廠人員如何做好日常的管理工作、電廠的發(fā)電流程、了解到了設(shè)備儀器的基本工作原理、如何對(duì)設(shè)備異常、事故進(jìn)行判斷和處理等

　 ②通過(guò)分組跟班、工程師現(xiàn)場(chǎng)介紹，了解一線工作人員的工作情況;了解發(fā)電廠的一次設(shè)備和二次設(shè)備;了解了發(fā)電廠的各類監(jiān)控系統(tǒng);了解調(diào)度員的工作環(huán)境、使用的專業(yè)軟件以及需要掌握的專業(yè)知識(shí)。

�、墼诠こ處煬F(xiàn)場(chǎng)介紹調(diào)度中心的設(shè)備、工作情況的時(shí)候，學(xué)生要要求作好筆記。

�、軐⑺鸭瘜W(xué)習(xí)到的相關(guān)知識(shí)與參觀發(fā)電廠的實(shí)踐相結(jié)合，對(duì)理論知識(shí)進(jìn)行深化理解，總結(jié)收獲。

　 ⑤運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，對(duì)生產(chǎn)實(shí)際中存在的問(wèn)題作出一定的分析，進(jìn)一步提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。

　 3.2 實(shí)習(xí)前準(zhǔn)備

　 (1)火力發(fā)電廠主要概念

　 火力發(fā)電廠的生產(chǎn)過(guò)程實(shí)質(zhì)上是四個(gè)能量形態(tài)的轉(zhuǎn)換過(guò)程，首先化石燃料的化學(xué)能經(jīng)過(guò)燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮�，這個(gè)過(guò)程在蒸汽鍋爐或燃汽機(jī)的燃燒室內(nèi)完成;再是熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，這個(gè)過(guò)程在蒸汽機(jī)或燃汽輪機(jī)完成;最后通過(guò)發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能。

　 (2)了解發(fā)電廠的三大系統(tǒng) 汽水系統(tǒng)

　 火力發(fā)電廠的汽水系統(tǒng)是由鍋爐、汽輪機(jī)、凝汽器、高低壓加熱器、凝結(jié)水泵和給水泵等組成，他包括汽水循環(huán)、化學(xué)水處理和冷卻系統(tǒng)等。水在鍋爐中被加熱成蒸汽，經(jīng)過(guò)熱器進(jìn)一步加熱后變成過(guò)熱的蒸汽，再通過(guò)主蒸汽管道進(jìn)入汽輪機(jī)。由于蒸汽不斷膨脹，高速流動(dòng)的蒸汽推動(dòng)汽輪機(jī)的葉片轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)。為了進(jìn)一步提高其熱效率，一般都從汽輪機(jī)的某些中間級(jí)后抽出作過(guò)功的部分蒸汽，用以加熱給水。在現(xiàn)代大型汽輪機(jī)組中都采用這種給水回?zé)嵫�環(huán)。

　 此外，在超高壓機(jī)組中還采用再熱循環(huán)，既把作過(guò)一段功的蒸汽從汽輪機(jī)的高壓缸的出口將作過(guò)功的蒸汽全部抽出，送到鍋爐的再熱汽中加熱后再引入氣輪機(jī)的中壓缸繼續(xù)膨脹作功，從中壓缸送出的蒸汽，再送入低壓缸繼續(xù)作功。在蒸汽不斷作功的過(guò)程中，蒸汽壓力和溫度不斷降低，最后排入凝汽器并被冷卻水冷卻，凝結(jié)成水。凝結(jié)水集中在凝汽器下部由凝

　結(jié)水泵打至低壓加熱再經(jīng)過(guò)除氧氣除氧，給水泵將預(yù)加熱除氧后的水送至高壓加熱器，經(jīng)過(guò)加熱后的熱水打入鍋爐，再過(guò)熱器中把水已經(jīng)加熱到過(guò)熱的蒸汽，送至汽輪機(jī)作功，這樣周而復(fù)始不斷的作功。在汽水系統(tǒng)中的蒸汽和凝結(jié)水，由于疏通管道很多并且還要經(jīng)過(guò)許多的閥門設(shè)備，這樣就難免產(chǎn)生跑、冒、滴、漏等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象都會(huì)或多或少地造成水的損失，因此我們必須不斷的向系統(tǒng)中補(bǔ)充經(jīng)過(guò)化學(xué)處理過(guò)的軟化水，這些補(bǔ)給水一般都補(bǔ)入除氧器中。

　 燃燒系統(tǒng)

　 燃燒系統(tǒng)是由輸煤、磨煤、粗細(xì)分離、排粉、給粉、鍋爐、除塵、脫流等組成。是由皮帶輸送機(jī)從煤場(chǎng),通過(guò)電磁鐵、碎煤機(jī)然后送到煤倉(cāng)間的煤斗內(nèi),再經(jīng)過(guò)給煤機(jī)進(jìn)入磨煤機(jī)進(jìn)行磨粉，磨好的煤粉通過(guò)空氣預(yù)熱器來(lái)的熱風(fēng)，將煤粉打至粗細(xì)分離器，粗細(xì)分離器將合格的煤粉(不合格的煤粉送回磨煤機(jī))，經(jīng)過(guò)排粉機(jī)送至粉倉(cāng)，給粉機(jī)將煤粉打入噴燃器送到鍋爐進(jìn)行燃燒。而煙氣經(jīng)過(guò)電除塵脫出粉塵再將煙氣送至脫硫裝置，通過(guò)石漿噴淋脫出硫的氣體經(jīng)過(guò)吸風(fēng)機(jī)送到煙筒排人天空。

　發(fā)電系統(tǒng)

　 發(fā)電系統(tǒng)是由副勵(lì)磁機(jī)、勵(lì)磁盤、主勵(lì)磁機(jī)(備用勵(lì)磁機(jī))、發(fā)電機(jī)、變壓器、高壓斷路器、升壓站、配電裝置等組成。發(fā)電是由副勵(lì)磁機(jī)(永磁機(jī))發(fā)出高頻電流，副勵(lì)磁機(jī)發(fā)出的電流經(jīng)過(guò)勵(lì)磁盤整流，再送到主勵(lì)磁機(jī)，主勵(lì)磁機(jī)發(fā)出電后經(jīng)過(guò)調(diào)壓器以及滅磁開關(guān)經(jīng)過(guò)碳刷送到發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子通過(guò)旋轉(zhuǎn)其定子線圈便感應(yīng)出電流，強(qiáng)大的電流通過(guò)發(fā)電機(jī)出線分兩路，一路送至廠用電變壓器，另一路則送到 sf6 高壓斷路器，由 sf6高壓斷路器送至電網(wǎng)。

　 3.3 黃埔電廠概況

　 廣州市黃埔電力工程有限公司前身是隨著 1978 年 7 月投產(chǎn)的廣州黃埔

　發(fā)電廠應(yīng)運(yùn)而生的檢修維修隊(duì)伍，是適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要而產(chǎn)生的一支專業(yè)化的檢修安裝及配件加工隊(duì)伍。這支隊(duì)伍建立二十四年來(lái)，一直承擔(dān)著廣州黃埔發(fā)電廠(即經(jīng)資產(chǎn)重組后成立的粵華發(fā)電有限公司的前身)、瑞明電力有限責(zé)任公司發(fā)電設(shè)備的日常維護(hù)和檢修管理工作。確保了發(fā)電設(shè)備的穩(wěn)定滿發(fā)。到目前為止，已先后獨(dú)立完成了廠內(nèi) 30 余次 125mw 和300mw 發(fā)電機(jī)組主、輔設(shè)備的大修及設(shè)備更新改造項(xiàng)目。使所管轄設(shè)備的綜合可靠性指標(biāo)達(dá)到了一流火力發(fā)電廠的水平。

　 3.4 電廠未來(lái)發(fā)展

　 隨著黃埔電廠很多機(jī)組的老舊，如今已經(jīng)關(guān)停了幾臺(tái)機(jī)組，同時(shí)準(zhǔn)備著更換新型的發(fā)電機(jī)。由于受到國(guó)家政策影響，對(duì)于環(huán)境保護(hù)的要求，所以現(xiàn)在在廣州市已經(jīng)不能再裝燃煤機(jī)組，即使黃埔電廠在未來(lái)的更新?lián)Q代中需要用到其他的火力發(fā)電方式，比如燃燒天然氣。同時(shí)天然氣發(fā)電機(jī)組有這自身的許多優(yōu)勢(shì)比如：

　天然氣發(fā)電優(yōu)勢(shì)。

　 環(huán)保性：更高的排放標(biāo)準(zhǔn)。燃?xì)鈾C(jī)組排放全面達(dá)到或超過(guò)歐ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，更環(huán)保， 更節(jié)能。

　 經(jīng)濟(jì)性：綜合利用燃?xì)獍l(fā)電，成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于采用柴油和重油發(fā)電，也低于市電價(jià)格，如果將排放出的熱能加以綜合利用，則會(huì)更進(jìn)一步降低成本。

　 節(jié)能性：發(fā)電效率更高。進(jìn)口燃?xì)鈾C(jī)組發(fā)電效率最高可以達(dá)到 40% ，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于低端品牌 32% 的水平。

　 可靠性：適應(yīng)于低濃度甲烷;設(shè)備運(yùn)行更穩(wěn)定，在正常情況下，維修周期大幅延長(zhǎng)。

　安全性：采用專利技術(shù)的電腦模塊控制，技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先，更多的控制系統(tǒng)、檢測(cè)系統(tǒng)和保護(hù)系統(tǒng)確保機(jī)組安全運(yùn)行。

　 此外，宇動(dòng)新能源公司具備了氣體收集、處理、提純、儲(chǔ)存方面的技

　術(shù)，從電力系統(tǒng)的規(guī)劃到冷熱電聯(lián)產(chǎn)聯(lián)供，以及固有設(shè)施的改造等方面，均能提供全套的解決方案。

　 四、實(shí)習(xí)總結(jié)與心得體會(huì)

　 今天是我們?nèi)A南理工大學(xué)廣州汽車學(xué)院電氣工程系08級(jí)的第二次進(jìn)行實(shí)習(xí)參觀，實(shí)習(xí)地點(diǎn)為廣州市黃埔電廠，盡管路途有點(diǎn)遠(yuǎn)，但是大家還是相當(dāng)?shù)呐d奮，大概是因?yàn)楹芸炀湍軐?shí)地了解發(fā)電廠里面真正的內(nèi)容，了解將來(lái)可能的工作單位吧。而且可以吧很多實(shí)際事物與書本上面所學(xué)到的知識(shí)聯(lián)系起來(lái)，使自己的知識(shí)更加豐富，知道更多的專業(yè)相關(guān)知識(shí)。

　 從參觀實(shí)習(xí)中，我了解到了，隨著國(guó)家政策的變動(dòng)，能源價(jià)格的變化，對(duì)環(huán)保的指標(biāo)要求越來(lái)越高，黃埔電廠正在逐步的改進(jìn)著自己，從燃油發(fā)電到現(xiàn)在的燃煤發(fā)電或是將來(lái)規(guī)劃中的天然氣發(fā)電，從小機(jī)組到大機(jī)組，從沒(méi)有脫硫脫硝到現(xiàn)在除塵脫硫脫硝等，黃埔電廠在一步步的改進(jìn)著，既滿足節(jié)能高效，又滿足保護(hù)環(huán)境。同時(shí)要達(dá)到這些要求就必將應(yīng)用到很多新技術(shù)，新設(shè)備，所以對(duì)于人員的要求也必將有所提高，如果將來(lái)我們想更好的發(fā)展，現(xiàn)在就需要認(rèn)真學(xué)習(xí)，跟上時(shí)代的步伐，學(xué)習(xí)新技術(shù)，新知識(shí)，為將來(lái)的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　 這次實(shí)習(xí)，讓我感覺(jué)電力調(diào)度的困難，比起我們所學(xué)的課本知識(shí)復(fù)雜很多，形象系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的因素也有很多，同時(shí)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速性，使得用電的需求不斷增加，所以更顯調(diào)度中心的重要性。

　 x 月 x 日至 x 月 xx 日，在學(xué)院老師的組織和帶領(lǐng)下，12 級(jí)熱能與動(dòng)力工程專業(yè)的我們，在玉林展開了豐富而充實(shí)的認(rèn)知實(shí)習(xí)活動(dòng)。

　 初來(lái)乍到，新鮮、不同的地域、氣候和生活環(huán)境使很多同學(xué)熱情洋溢，四處活動(dòng)游玩，體驗(yàn)著當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)民俗，見聞著這座城市每個(gè)角落的不同之處。而從一路所遇的各式各樣的人群、產(chǎn)業(yè)身上的特點(diǎn)可以看出，他們

　無(wú)不指向著玉柴這個(gè)當(dāng)?shù)赜绊懥ψ畲�，乃至可以稱為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和文化心臟的企業(yè)。

　 于是，在實(shí)習(xí)內(nèi)容正式開始那天的一早，就可以看到許多同學(xué)提前來(lái)到了玉柴公司的大門口集合，觀望著內(nèi)部的員工早操，閱讀著大門上解釋的企業(yè)文化內(nèi)涵，體味著玉柴的企業(yè)精神，更期待著參觀實(shí)驗(yàn)設(shè)備和車間操作。但實(shí)習(xí)課程的第一站，并非我們所期待的制造廠，而是玉柴機(jī)器的員工培訓(xùn)教室。

　 工欲善其事必先利其器，同一個(gè)道理，在真正接觸生產(chǎn)線之前，玉柴先帶給我們的是身為工程人員必須的職業(yè)安全健康教育。主講的在職大哥，講的十分有條理：為什么要進(jìn)行職業(yè)安全教育；勞動(dòng)保護(hù)的任務(wù)有哪些；面對(duì)事故四不放過(guò)、平時(shí)工作四不傷害的原則；以及常見事故的避免措施和處理辦法„„簡(jiǎn)明而清晰，即使不是馬上就接觸工作的我們，也學(xué)到了許多生活上用的到的安全常識(shí)，更體會(huì)到了玉柴對(duì)保證生產(chǎn)安全和員工健康的誠(chéng)懇態(tài)度。

　 而后，我們接觸到的是玉柴公司所推行不久的精益生產(chǎn)的基礎(chǔ)知識(shí)。“在最少可能的時(shí)間內(nèi)，以最小可能的資源，生產(chǎn)最少的必要單位，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。”這樣的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，于 XX 年在玉柴啟動(dòng)，源自日本的精益理念，激勵(lì)著人們?cè)谒�做的任何事情中消除浪費(fèi)，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)對(duì)客戶的需求做出反應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)了利益最大化。同時(shí)，以質(zhì)量為中心，以無(wú)浪費(fèi)為要求，這一策略就要求了美味員工積極主動(dòng)的參與和耐心細(xì)致的合作，將整個(gè)企業(yè)的工作人員團(tuán)結(jié)在了一起。推行精益生產(chǎn)后的玉柴廢品率一降再降，不免讓我想起那位之后為我們引導(dǎo)參觀的工人大哥的話，他說(shuō)：“要做高品質(zhì)的產(chǎn)品，現(xiàn)在很多企業(yè)都可以做到，可是保障樣樣精品，不產(chǎn)次品，能做到的企業(yè)就少了”。確實(shí)，現(xiàn)如今，中國(guó)的制造業(yè)或許并不沒(méi)

　有我們所想象的那樣不堪，精品不是做不出，而是我們我發(fā)保證永遠(yuǎn)精品的生產(chǎn)率。在簡(jiǎn)單的利潤(rùn)關(guān)系面前，許多企業(yè)不肯做出改變，提高自己，哪怕是現(xiàn)今的大學(xué)生，又有多少比例的人拒絕渾渾噩噩止步于安逸，推進(jìn)自己做更優(yōu)秀更有效的人呢？玉柴這個(gè)并不年輕的企業(yè)能有這樣的思考和行動(dòng)路線確實(shí)不免令人咋舌。身為還未走入社會(huì)的大學(xué)生的我們，更應(yīng)該學(xué)習(xí)這種向更高效更優(yōu)秀而不斷邁進(jìn)的精神。

　 與之互為補(bǔ)充的，之后我們又學(xué)習(xí)了玉柴的質(zhì)量管理基本知識(shí)及質(zhì)量意識(shí)教育。為了實(shí)現(xiàn)精益，玉柴強(qiáng)調(diào)零缺陷零容忍的質(zhì)量概念，要求自我在生產(chǎn)過(guò)程中一次就把事情做好，不接受、不制造、不傳遞缺陷。與此同時(shí)，玉柴奉行的“找清原因，劃清責(zé)任，落實(shí)解決，修訂指標(biāo)，考核到位”的質(zhì)量工作準(zhǔn)則，更值得任何一個(gè)組織和團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)，因?yàn)楫吘构�司是常在的而，人員是會(huì)活動(dòng)的，怎樣在每個(gè)生產(chǎn)細(xì)節(jié)上把每個(gè)員工遇到的問(wèn)題解決辦法都切實(shí)規(guī)范化、流程化，讓之后接手同樣工作的人有據(jù)可依，不再犯同樣的錯(cuò)誤，這樣才能在人員變化，流動(dòng)的過(guò)程中把不流動(dòng)的企業(yè)本身不斷地提高。

　 三堂課過(guò)后，實(shí)習(xí)的第一天就結(jié)束了，短短的一天讓人接觸到不少有用的東西，雖然當(dāng)時(shí)很多同學(xué)難以一時(shí)消化，包括我當(dāng)時(shí)也未免覺(jué)得課程無(wú)聊冗長(zhǎng)，可暑假接觸到了一些更接近生產(chǎn)的東西之后，才真正意識(shí)到那天所學(xué)內(nèi)容的意義所在，短短一天著實(shí)受益匪淺。

　 之后的第二天，我們來(lái)到了玉柴的制造中心和第五發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠進(jìn)行細(xì)致的參觀。乘車來(lái)到占地面積頗大的鑄造中心，我心中還是頗為震撼的，盡管因時(shí)值生產(chǎn)淡季而無(wú)奈并未開工，如巨人版默默佇立著的一件件大型鑄造機(jī)，和如石雕般靜靜守候的機(jī)械臂組成的生產(chǎn)線，依舊能讓人感受到它們工作時(shí)生產(chǎn)線的巨大吞吐量和極高的工作效率。因?yàn)檫�未接觸鑄造知

　識(shí)的我們，在企業(yè)引導(dǎo)員的介紹下，并未能全部理解生產(chǎn)線上每個(gè)機(jī)械的工作原理和具體作用，但從如此低人工數(shù)高自動(dòng)化的生產(chǎn)線情況來(lái)看，鑄造廠的工作一定迅速而有條不紊�，F(xiàn)場(chǎng)的工作目標(biāo)展板、進(jìn)度與問(wèn)題公示板和 5s 生產(chǎn)要求標(biāo)語(yǔ)，都讓我們從現(xiàn)場(chǎng)看到玉柴針對(duì)精益生產(chǎn)策略所做的努力，而新接觸到的名詞“高柔性度”，即一條生產(chǎn)線能適應(yīng)不同型號(hào)產(chǎn)品的交替甚至同時(shí)生產(chǎn)，更讓我對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的理解加深了一分，對(duì)玉柴想做好一個(gè)機(jī)械生產(chǎn)商，動(dòng)力提供商的態(tài)度尊敬了一分。

　 因?yàn)殍T造生產(chǎn)線并未運(yùn)作，10 點(diǎn)多我們便結(jié)束了鑄造廠的參觀過(guò)程，繼而來(lái)到鑄造中心內(nèi)的一間會(huì)議室，與一位入職不久的本科畢業(yè)生學(xué)長(zhǎng)交流了起來(lái)，感慨著入職之后的“忙、盲、茫”。學(xué)長(zhǎng)說(shuō)，入職時(shí)很多身為一名工作人員的自覺(jué)還未體會(huì)到，剛剛來(lái)什么都不懂，只是領(lǐng)導(dǎo)、師傅讓做什么就做什么，月月下來(lái)都很忙碌，卻不知道自己在做什么，時(shí)間白白過(guò)去也沒(méi)覺(jué)得有太多收獲，直到后來(lái)才慢慢體味到工作對(duì)自己來(lái)說(shuō)到底該怎么做，而他告訴我們的，就是要明白每天要做什么，每個(gè)時(shí)段要做什么，每天抓住幾個(gè)點(diǎn)，給自己定下明確的指標(biāo)，這樣日子過(guò)去，每天都有心得、積累，總有一天會(huì)從量變到質(zhì)變，實(shí)現(xiàn)自己的全面提升。而他說(shuō)的其實(shí)也同樣適用于學(xué)生階段啊。

　 第二天下午，我們參觀了五發(fā)廠，五發(fā)廠屬于玉柴的冷加工中心，各式各樣的車床讓人眼花繚亂，而幾個(gè)獨(dú)特的無(wú)需人為操作的自動(dòng)數(shù)控機(jī)床更是吸引了很多同學(xué)的眼球，在一個(gè)密閉的環(huán)境中，內(nèi)部中的缸體在自動(dòng)控制的車刀下變得更加精細(xì)。而類似的自動(dòng)化設(shè)備還有不少，大大降低了人工的成本和不確定性，而生產(chǎn)效率也有了保證，從他們的試機(jī)流轉(zhuǎn)卡來(lái)看，只需 6 道工序，工人著手沒(méi)有幾下，一件成品發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體部分就完成了。

　之后的 x 月 xx 日、xx 日，我們又參觀了玉柴公司的二發(fā)廠、三發(fā)廠和六發(fā)廠，所到之處，引導(dǎo)我們的工友無(wú)不對(duì)我們進(jìn)行耐心而細(xì)致的講解。

　 這里是機(jī)加工生產(chǎn)線，那里是裝配線、試機(jī)線；外觀綠色的發(fā)動(dòng)機(jī)是收割機(jī)等農(nóng)用機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀黃色的是公交車等大型客車的發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀紅色的是拖拉機(jī)用的發(fā)動(dòng)機(jī)；這是 4 缸的，那是 8 缸的，那是 12 的„„

　 至少 xxx 個(gè)機(jī)部件，經(jīng)過(guò) 40 多道裝配工序而成型，無(wú)論是整個(gè)生產(chǎn)線的布局，還是引導(dǎo)員的講解、成品擺放的位置，都可以看出這里的生產(chǎn)十分的整潔，有序，工人們的工作都有條不紊不緊不慢的進(jìn)行著，隨著每臺(tái)產(chǎn)品從進(jìn)入車間到作為成品產(chǎn)出，一步步跟隨著，似乎你都能感受到整個(gè)企業(yè)的杰作，仿佛感受到工廠的呼吸。

　 其中尤其要提到的還是六發(fā)廠，作為玉柴自動(dòng)化最充分，人員最少，生產(chǎn)效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠，六發(fā)廠主要生產(chǎn)的是船舶等重型機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，頭一次看見兩米長(zhǎng)的曲軸、頭大的活塞以及房高的大型船用機(jī)時(shí)，很多同學(xué)的眼中都充滿了新奇，而聽說(shuō)這樣數(shù)噸重的大型機(jī)產(chǎn)品超標(biāo)30 克被定為廢品而拆分重鑄重造后，更是讓人感到驚訝，同時(shí)也感受到了玉柴人身上對(duì)工程品質(zhì)的那份認(rèn)真，那份執(zhí)著。

　 10 日下午，在參觀完上述玉柴本部的幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠之后，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下乘車前往玉柴的實(shí)驗(yàn)中心。在那里，我們首先看到的是在一樓大廳陳列著的多款玉柴出色的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，型號(hào)由大到小，年代各不相同，或大氣或精致，他們是玉柴不斷發(fā)展進(jìn)步的真正見證者。而后我們來(lái)到了玉柴實(shí)驗(yàn)中心的一間會(huì)議室，由一位實(shí)驗(yàn)中心的在職大哥為我們講解了玉柴實(shí)驗(yàn)中心，或者說(shuō)該叫做玉柴機(jī)器工程研究院，這一機(jī)構(gòu)的組織構(gòu)成，實(shí)驗(yàn)?zāi)芰εc所獲成果，而他一再?gòu)?qiáng)調(diào)的實(shí)驗(yàn)室嚴(yán)謹(jǐn)至上的原則也讓人記憶深刻。

　最后在 11 日上午，我們來(lái)到玉柴本部主樓的榮譽(yù)展廳和會(huì)議大廳做最后的參觀，寬敞的榮譽(yù)展廳擺滿了玉柴集團(tuán)曾經(jīng)獲得的各種榮譽(yù)獎(jiǎng)杯、專利證書以及那些曾令他們?yōu)橹�自豪的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品樣機(jī)，他們無(wú)不展示著玉柴的自信與活力。繼而來(lái)到的會(huì)議大廳里，眾位領(lǐng)導(dǎo)為我們激情澎湃的介紹了玉柴的發(fā)展歷史與近況，之后更有從我校畢業(yè)的老學(xué)長(zhǎng)、學(xué)姐為我們介紹了他們?cè)谟癫癯砷L(zhǎng)的點(diǎn)滴，同時(shí)更希望我們新一代的年輕人能夠投入到玉柴這的大家庭中，為國(guó)家柴油機(jī)發(fā)展添一份力。

　 總之，玉柴一行讓我見識(shí)到了很多書本上所學(xué)不到的東西，正是真正接觸了這些實(shí)實(shí)在在的生產(chǎn)線、制造商，我才對(duì)曲軸箱、缸體、缸頭等等發(fā)動(dòng)機(jī)身上的東西有了實(shí)感，發(fā)動(dòng)機(jī)在我心中的概念才有了骨肉。

　 但與此同時(shí)，玉柴大量引進(jìn)使用的各種外國(guó)機(jī)械、外國(guó)生產(chǎn)線也暴露出了我國(guó)制造業(yè)的落后與不足，依賴著進(jìn)口國(guó)外淘汰的生產(chǎn)線，又何以趕超他們呢？不過(guò)也可以反過(guò)來(lái)看，我們的制造水平確實(shí)落后，不過(guò)玉柴卻有膽色去購(gòu)入外國(guó)較高水平的生產(chǎn)系統(tǒng)，使之為己所用，讓它們?yōu)樽约悍��?wù)來(lái)提高自己，也可說(shuō)是有識(shí)之舉。

　 同樣的，當(dāng)我們回到北京，再去北京汽車集團(tuán)，參觀他們的生產(chǎn)線時(shí)，也遇到了大量從國(guó)外購(gòu)入的生產(chǎn)器材，乃至最近幾家主打的汽車產(chǎn)品的也是外觀也是外包給德國(guó)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的，明明是新興的國(guó)產(chǎn)品牌，卻從里到外都透著一股歐洲風(fēng)，著實(shí)讓人難免苦笑。源自薩博，變身紳寶，走馬觀花的看著北汽的沖壓廠和裝配線，很多學(xué)生陷入上述尷尬的思考中。

　 而后下午來(lái)到了北京奔馳制造廠，這股疑云也并未消散，作為中德合資企業(yè)，它的骨子還是德國(guó)的，盡管在為我們播放的宣傳片中，一再?gòu)?qiáng)調(diào)著每位員工對(duì)這家企業(yè)的重要性，但在參觀他們的汽車生產(chǎn)線時(shí)，還是能明顯察覺(jué)到，這里的主要技術(shù)工作還是由來(lái)自德國(guó)的工程師和管理人員完

　成的，會(huì)議室中的面板也全部是德文，看著走出餐廳談笑著的德國(guó)工人，我心頭感到一股羞恥。

　 確實(shí)，北京奔馳的成功無(wú)疑帶動(dòng)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高著中國(guó)汽車制造業(yè)的水平，奔馳一如既往的“best or nothing”的精神，也讓中國(guó)的購(gòu)買者體驗(yàn)著更優(yōu)的駕駛感受，但不是自己的終究不是自己的，盡管結(jié)果是以我為主為我所用，但如此下去多少年我國(guó)的汽車制造業(yè)才能拿出一個(gè)真正擁有自主核心技術(shù)，與這些名牌強(qiáng)企業(yè)在汽車市場(chǎng)一較高下的品牌，不僅值得我們期待，更值得我們思考，更值得我們每一代人為之努力，為之奮斗。

　 而這，或許是這次實(shí)習(xí)讓每位同學(xué)在精神上學(xué)到最多的東西吧。

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